Самые легендарные корабли всех времен

Это был один из первых кораблей с железным корпусом, построенный для Королевского флота и предназначенный для перевозки войск. 26 февраля 1852 года, когда он перевозил войска в залив Алгоа, он потерпел крушение в точке опасности близ Гансбаая в 140 километрах от Кейптауна. Спасательных шлюпок было недостаточно для всех пассажиров, и солдаты твердо стояли, позволяя женщинам и детям на борту выйти в первую очередь. Только 193 из 643 человек на борту выжили, и солдаты впервые применили «сначала женщин и детей» в качестве протокола ухода с корабля. Киплинг написал известную поэму, описывающую мужество солдат перед лицом таких отчаянных обстоятельств.

Разрушение фрегата Медузы у побережья Западной Африки летом 1816 года было самым документально подтвержденным и противоречивым потопом в истории до крушения Титаника. В летописях французского флота нет более трагического примера, чем тот фрегат. Из-за трусости своего капитана Хью дю Рой де Шомере 147 человек были брошены на произвол судьбы без еды и почти без воды, практикуя каннибализм, чтобы выжить. И это вызвало большой скандал в то время. Но Франция в 1980 году восстановила эту историю, которая была невыразимой. Французская археологическая служба отправила экспедицию во главе с Жаном-Ивом Блотом (который позже напишет свою «Медузу; летопись обычного кораблекрушения»). И он обнаружил остатки корабля, и фундаментальная история для Франции может быть восстановлена.

Это был тяжелый крейсер класса «Портленд», принадлежащий военно-морскому флоту США, с идентификационным номером CA-35, который моряки в народе называли «Инди». Это был флагман адмирала Рэймонда Спруэнса с 1943 по 1944 год, но он известен тем, что это был корабль, который перевозил материал первой атомной бомбы, сброшенной на Хиросиму из континентальной Америки. Его печальная известность обусловлена его связью с Манхэттенским проектом и трагическим концом многих его побегов, которые были оставлены на плаву, забыты американской армией, без питьевой воды, атакованы и поглощены акулами.

Победитель знаменитой чайной гонки 1866 года между Китаем и Лондоном. После 99 дней и 26 000 км морской переправы, три судна прибыли в устье Темзы одновременно, бок о бок, что является беспрецедентным в морской истории фактом. Эта новость распространилась по всей Англии, поэтому они приехали повсюду, чтобы засвидетельствовать это событие, включая королевскую семью. В последнем случае капитан Ариэля приказал переместить груз вперед, опираясь на уникальную фронтальную крепость корабля. Маневр удался, так как лодка поднялась с носа и сумела получить больше от ветра. В 9:15 утра, в бреду толпы, залп пушек объявляет, что Ариэль пересек финишную черту и швартуется у пристани 9, всего на 20 минут впереди соперников Таипинга и Серики. Тем не менее, власти соглашаются на тройной галстук, единственный случай в истории морских соревнований, хотя главный приз за то, что он прибыл первым, получил Ариэль. Великая раса 1866 года считается легендарной в военно-морской истории

Kon-tiki - это название плота, которым пользовался норвежский исследователь Тур Хейердал (1914-2002) в своей экспедиции 1947 года через Тихий океан из Южной Америки в Полинезию. Название лодки произошло от бога солнца инков, Виракоча, который, как говорили, ранее носил имя «Кон-Тики». Кон-Тики - это также название книги, которую Хейердал написал о своем опыте. Хейердал утверждал, что поселенцы из Южной Америки могли достичь Полинезии еще в доколумбовые времена. Цель Хейердала состояла в том, чтобы продемонстрировать возможность того, что урегулирование Полинезии осуществлялось морем из Южной Америки на плотах, идентичных тому, который использовался во время экспедиции и перемещался только приливами, потоками и силой почти постоянного ветра в направлении восток-запад вдоль экватора. Тем не менее, экспедиция имела определенные элементы, такие как радио, часы, карты, секстанты и ножи, хотя они не имели отношения к доказательству того, что плоты, подобные тому, который использовался, могли совершить путешествие. Экспедиция Кон-Тики финансировалась за счет кредитов и получала пожертвования от армии США. Некоторое время назад Хейердал отправился в Перу, где вместе с небольшой группой людей и в пределах пространства, предоставленного национальными властями, он посвятил себя строительству плота. Для этого использовались бревенчатые деревянные бревна и другие местные материалы, а также был сохранен строительный стиль коренных народов, как это видно на иллюстрациях, оставленных испанскими завоевателями. Путешествие началось 28 апреля 1947 года. Хейердал и пять его членов проделали 101 день на протяжении почти 7000 км через Тихий океан, пока 7 сентября не достигли рифа на атолле Рароя на островах Туамоту. Август 1947 года. Весь экипаж благополучно прибыл на сушу. Книга Кон-Тики, которую Хейердал рассказывал о приключениях экспедиции, была бестселлером и была переведена на 66 языков, а снятый фильм получил Оскар за лучший документальный фильм в 1951 году.

Это был крейсер аргентинского флота, затонувший со значительными человеческими потерями во время атаки во время Фолклендской войны. Крушение генерала АРА Бельграно произошло в воскресенье, 2 мая 1982 года, во время Фолклендской войны, в результате атаки британской атомной подводной лодки HMS Conqueror. Потопление аргентинского крейсера позволило британскому военно-морскому превосходству в этом районе. Это нападение привело к гибели 323 аргентинцев, что составляет почти половину жертв этой страны во всем конфликте. Этот факт вызвал споры в обеих странах, произошедшие за пределами зоны отчуждения, установленной британским правительством вокруг островов. , Это единственный случай затонувшего на войне корабля атомной подводной лодки.

SS France была лайнером для Compagnie Générale Transatlantique (CGT, также известной как French Line), построенной французской верфью Chantiers de l'Atlantique в Сен-Назере, Франция, и введенной в эксплуатацию в феврале 1962 года. Его строительство в 1960 году стало самым большим пассажирским судном за всю историю. Тоннаж Франции был рекордным, превышенным суверенным государством морей в 1990 году. Его длина 316 метров не превышала до постройки RMS Queen Mary 2 в 2004 году 345 метров. Позже Франция была приобретена норвежской круизной линией (NCL), в 1979 году она была переименована в SS Norway и претерпела серьезные изменения, чтобы лучше выполнять свою работу в этой компании как круизное судно. Он был продан на слом в 2006 году, который был завершен к концу 2008 года.

Он был клипером, который установил рекорд плавания между Нью-Йорком и Сан-Франциско, путешествуя за 89 дней и 8 часов. Он держал этот рекорд более 100 лет, с 1854 по 1989

Конституция США - один из первых фрегатов военно-морского флота США, запущенный в 1797 году; Он получил свое имя от того же президента Джорджа Вашингтона, который назвал его так в честь Конституции Соединенных Штатов Америки. Построенный с деревянным корпусом и буровой установкой с тремя мачтами, на сегодняшний день это самое старое судно, которое до сих пор работает и находится на плаву во всем мире. Соединенные, построенные благодаря военно-морскому акту 1794 года. Эти фрегаты были спроектированы Джошуа Хамфрисом, который спроектировал их как главные корабли молодого флота Соединенных Штатов. По этой причине Конституция и другие были спроектированы и построены больше, сильнее и лучше вооружены, чем остальные фрегаты того времени.

Это был американский океанский лайнер, который в то время считался одним из самых современных и быстрых. Построенный за 78 миллионов долларов, он достиг крейсерской скорости более 35 узлов, которые держатся в секрете (примерно 65 км / ч), и максимум 38 узлов (70 км / ч), что позволило ему выиграть в своем путешествии. Голубая полоса была открыта в обоих направлениях, пересек Атлантику всего за 3 дня и 10 часов в 1952 году со скоростью в среднем 35 узлов, что оставалось в ее распоряжении до 1990 года. При длине 301 м она была одной из самых больших Лайнер лайнеров с 1950-х и 1960-х годов (до прибытия СС Франции).

Golden Hind (золотая лань) был английским галеоном, наиболее известным своим кругосветным плаванием между 1577 и 1580 годами во главе с капером сэром Фрэнсисом Дрейком. Его первоначальное название было Пеликан, переименованное в середине пути в 1577 году, когда он готовился войти в Магелланов пролив. Он переименовал свой корабль в политический жест, зачаровав себя своим покровителем сэром Кристофером Хаттоном, на гребне которого была золотая лань.

Это был тяжелый крейсер класса «Дойчланд», также называемый «карманный линкор», который служил на Кригсмарине из нацистской Германии во время Второй мировой войны. Крейсер выполнил пять патрулей без вмешательства во время гражданской войны в Испании между 1936 и 1938 годами и участвовал в коронации короля Георга VI в мае 1937 года. Адмирал Граф Спи был отправлен в Южную Атлантику в предыдущие недели в начале Второй мировой войны, чтобы иметь возможность перехватить линии торговых судов, когда разразился конфликт. Начиная с сентября 1939 года и через два с половиной месяца немецкий капитан потопил девять судов общим весом 50 089 т, но 13 декабря ему пришлось столкнуться с тремя британскими крейсерами в битве при Рио-де-ла-Плата. Адмирал Граф Спи нанес серьезный ущерб британским кораблям, но нанесенный им ущерб заставил его заходить в порт Монтевидео. Убежденный ложными сообщениями о приближении многочисленных британских сил к своему кораблю, командир крейсера Ханс Лангсдорф отдал приказ о запуске корабля 17 декабря 1939 года. Крейсер был частично сдан на месте, хотя часть корабля остается видимой сегодня поверхность воды.

Корабль «Гокстад» - это корабль викингов конца 9-го века, найденный на захоронении под курганом на ферме Гокстад в Сандар, Сандефьорд, Вестфолл, Норвегия. Корабль был раскопан в 1880 году Николаем Николайсеном. Корабль Gokstad состоит из прибитых досок, почти все они сделаны из дуба. Это 24 метра в длину и 5 метров в ширину. Это самый большой корабль из всех выставленных в музее кораблей викингов Осло. Лодка была сделана для приведения в движение 32 гребцами, и отверстия, которые использовались для прохода весел, могли быть закрыты во время плавания. Он использовал парус с приблизительной поверхностью 110 м², который, согласно оценкам, мог заставить лодку двигаться со скоростью 12 узлов. На мелководье руль можно поднять так, чтобы он не был поврежден. Анализ дендрохронологии показывает, что корабль Гокстад был построен из рубленых бревен около 890 года.

Мэри Роуз - единственный военный корабль 16-го века, спасенный от моря. Столь же важными, как и его останки (правая часть шлема), являются найденные в нем более 20 000 предметов. Археологические исследования, которые последовали за его открытием в 1971 году, позволили лучше понять конструкцию кораблестроения и строительство Англии в эпоху Тюдоров. Это был любимый корабль Генриха VIII.

Мэн известен своей катастрофической потерей в порту Гаваны утром 15 февраля 1898 года. Он был отправлен для защиты интересов американских граждан во время кубинского восстания против Испании. Он взорвался внезапно, без предупреждения, убив три четверти его команды в результате взрыва. Причины взрыва не были ясны в комиссии по расследованию, но американское общественное мнение, питаемое зажигательными заявлениями американской желтой прессы Уильяма Рэндольфа Херста и Джозефа Пулитцера, обвинило Испанию. Фраза "Помни Мэн, к черту Испанию!" («Помните, Мэн, к черту с Испанией!») Стал плакать о тех, кто требовал войны, которая материализовалась в испано-американской войне в том же году. Хотя гибель штата Мэн не была прямой причиной конфронтации, она послужила катализатором, ускоряющим развитие событий. Причина гибели Мэн до сих пор является предметом спекуляций. В число предложений входили: от необнаруженного пожара в угольном дворе, опрометчиво расположенном рядом с хранилищами боеприпасов, до военно-морской шахты и ее преднамеренного затопления некоторыми заинтересованными группировками; про-испанские кубинцы, испанские моряки, кубинские повстанцы или американские моряки, заинтересованные в провоцировании развязывания войны с помощью операции под фальшивым флагом.

Он был обнаружен археологами в 1939 году. Это самый хорошо сохранившийся пример корабля, построенного в Северной Европе, который был обнаружен до настоящего времени. Благодаря погребальной камере, расположенной над центральной областью нефа, были сохранены бесценные и замечательные исторические сокровища, в том числе доспехи, оружие, золотые предметы, монеты и одежда. Несмотря на то, что внутри корабля Саттон-Ху не было обнаружено ни одного тела, химические останки указывают на то, что тело было захоронено, возможно, тело короля Редвальда или короля Сигеберта, которые были правителями этой области в 7 веке. Корабль Саттона Ху называют «кораблем-призраком», потому что ни один из твердых материалов, из которых он был построен, не прослужил во времени - корабль был тщательно раскопан, как будто он был ископаемым, после того, как дерево и Другие органические материалы, использованные для его строительства, растворились бы в окружающем песке, и окаменелая плесень корабля образовалась сотни лет назад. Так же, как это лучший сохранившийся пример того времени, корабль Sutton Hoo также является самым большим из когда-либо обнаруженных судов, его длина составляет более 27 метров, а ширина - 4,5 метра. Эксперты, которые исследовали проект корабля, а также найденные на нем предметы, разместили его между 625 и 637 годами нашей эры.

Mayflower (в переводе с испанского означает May Flower) - это название корабля, который в 1620 году перевозил так называемых паломников из Англии, в Соединенное Королевство, в пункт на восточном побережье Северной Америки, который сегодня находится в Соединенные Штаты Америки Из-за ряда проблем с кораблем они были вынуждены вернуться дважды, чтобы починить его, вскоре после отплытия. В третьей попытке они наконец покинули Плимут 6 сентября и смогли прибыть 11 ноября. Корабль перевозил 102 человека, не считая экипажа. Они были первыми поселенцами, которые обосновались на побережье Массачусетса, формируя колонию Плимута.

La Amistad была испанской торговой шхуной, на которой восстание рабов произошло в 1839 году, когда корабль путешествовал у побережья Кубы.

Баунти был британским военным кораблем, на котором в 1789 году произошел знаменитый мятеж. Я сгорел в 1790 году, так что не было никаких признаков восстания. В 1960 году была построена копия, которая сделала его самым известным кораблем в кино, который использовался в сотнях фильмов, включая «Восстание на борту» или «Пираты Карибского моря».

Это линкор класса Айова ВМС США и был четвертым кораблем, названным в честь американского штата Миссури. Это был последний линкор, построенный Соединенными Штатами, и корабль, на котором была подписана капитуляция Японской империи, которая положила конец Второй мировой войне. Миссури был введен в эксплуатацию в 1940 году и назначен в июне 1944 года. На Тихоокеанском театре Второй мировой войны он сражался в битвах при Иводзиме и Окинаве и бомбардировал японский архипелаг. Он также вмешался в Корейскую войну между 1950 и 1953 годами, а затем был уволен в 1955 году из ВМС США и помещен в резерв («Флот-склад»). Он был возобновлен и модернизирован в 1984 году как часть плана на 600 кораблей для ВМС США, и обеспечивал поддержку во время операции «Буря в пустыне» в период с января по февраль 1991 года. Миссури получили в общей сложности 11 боевых звезд за службу во Второй Мировая война, война в Корее и Персидский залив, и был окончательно выведен из эксплуатации 31 марта 1992 года, хотя он оставался в реестре кораблей ВМС США до января 1995 года. В 1998 году он был передан в дар USS Missouri Мемориал ассоциации и стал кораблем-музеем в Перл-Харборе, Гавайи.

USS Nautilus (SSN-571) - атомная подводная лодка ВМС США. Это третья подводная лодка военно-морского флота США, крещеная с таким именем. Это была первая в истории подводная лодка, наделенная атомными двигателями, и первый затопленный корабль, пересекший Северный полюс.

"Месть королевы Анны" ("Месть королевы Анны") - это корабль, на котором Черная Борода плыл по западному побережью Африки и Карибского бассейна и атаковал корабли разных национальностей, особенно английские, голландские и португальские. Кроме того, говорится, что его преследовали и он слушался своего капитана

USS Enterprise (CVN-65), ранее CVA (N) -65, является авианосцем ВМС США. Это восьмой корабль военно-морского флота США с таким названием. Это был первый ядерный авианосец в мире, и в настоящее время он является самым большим из существующих военных кораблей на высоте 342 м и одиннадцатым по величине водоизмещением после десяти кораблей класса Нимиц. Это второй самый старый действующий корабль во флоте Соединенных Штатов после деревянного корпуса и трехмачтового фрегата «Конституция США», и его падение, первоначально запланированное на 2014 год, будет опережать 2013 год из-за большого потребления его 8 ядерных реакторов. ,

В то время это был самый большой лайнер, построенный до 1948 года, он был самым быстрым, и его превосходили только СС США. Построенный Джоном Брауном и компанией в Клайдбанке, Шотландия, он был спроектирован как первый из двух океанских лайнеров, которые Cunard Line запланировал для экспресс-обслуживания на маршруте Саутгемптон - Шербур - Нью-Йорк в ответ на крупнейшие европейские океанские лайнеры десятилетия. 1920-е и начало 1930-х гг. Королева Мария и ее брат королева Елизавета использовались для перевозки войск во время Второй мировой войны. Их высокие скорости позволили им сбежать с немецких подводных лодок. Гитлер продолжал предлагать награду за гибель королевы Марии. Королева Мария находится в списке Национального реестра исторических мест. В настоящее время он функционирует как музей, гостиница и ресторан в Лонг-Бич, штат Калифорния. Это был флагман Кунарда с 1936 по 1945 год, когда его сменила королева Елизавета.

Это был линкор японского императорского флота во время Второй мировой войны. Он был лидером класса Ямато и вместе со своим кораблем-близнецом, Мусаси, был самым тяжелым и наиболее тяжело вооруженным линейным кораблем, когда-либо построенным благодаря его 72 800-тонному полностью загруженному водоизмещению и девяти 460-мм пушкам. Тем не менее, он не пережил мировую войну.

Нао Виктория была кораблем с высоким бортом (высокий или океанический край) из первого отряда, который Латиноамериканская монархия предоставила для перехода на Острова Специй, при условии, что они были включены в испанскую демаркацию и не тронуты в португальском. В свое время его называли «Вооруженные силы» или «Армада де Магалланес». Путешествие было завершено первым туром по миру (1519-1522), поскольку это был единственный корабль, завершивший это путешествие.

29 февраля 1928 года он совершил свое первое путешествие между Кадисом и Малагой, перевозя исключительного пассажира, короля Альфонсо XIII. Оттуда он отправился в Севилью, где проходила Всемирная выставка, вызывая восхищение у многочисленных посетителей. Его первое заокеанское путешествие было по всему миру в направлении, противоположном маршруту Магалланес-Элькано. С тех пор он провел девять других, а также семьдесят два учебных круиза, преодолев более полутора миллионов морских миль во всех морях планеты. В нем обучались поколения за поколением моряков военно-морского флота, которые плыли с ветром и помогали секстанту и компасу.

Немецкий линкор, гордость немецкого флота и корабля, некогда описанного Уинстоном Черчиллем как «шедевр кораблестроения», начал свой путь в своем первом бою, 24 мая, разорвав боевой крейсер «Худ» на куски и заставил линкор Принца Уэльского бежать. Два дня спустя, когда немецкий корабль собирался достичь безопасной воды, древний биплан Рыба-меч догнал торпеду на корме, оставив ее без руля. Не в состоянии ориентироваться, корабль беспомощно ждал прибытия своих палачей, короля Георга V и Родни, которые догнали его 27-го, открыв огонь в 9 часов утра. Сначала Бисмарк возвращался удар за ударом, но в 9.30 его оружие было немым под дождем вражеских снарядов. Командующий Линдеманн приказал открыть краны наводнения и покинуть корабль, который затонул в 1039 без опускания флага. На дне Атлантики линкор стал могилой 2200 человек, пока в 1989 году океанограф Роберт Баллард не обнаружил свое затонувшее судно на глубине 4700 метров.

Изначально испанский корабль со 120 пушками, расширенный до 140, самый большой в то время, получил прозвище «Эскориал де лос Марес» и был одним из немногих четырех линейных кораблей, которые существовали.

Христофор Колумб отправился на борт Санта-Мария в конце 15-го века, ища прямой путь в Индию. Санта-Мария была, по сути, флагманом флота из трех кораблей, которые также включали в себя Пинту и Нинью. Три корабля отплыли из испанского порта Палос 3 августа 1492 года. Санта-Мария была самым большим (и самым медленным) флотом, и большинство экспертов сходятся во мнении, что его длина, вероятно, превысила 30 метров. , Это была лодка «Нао», также известная как «погремушка», что означает, что она могла иметь три или четыре мачты, высокую корму и глубину не менее трех метров. Запасившись запасами на Канарских островах, Санта-Мария и сопровождающие ее суда отправились в пятинедельное морское путешествие, не видя земли. Экипаж был вне себя от радости, когда 12 октября 1492 года они наконец-то приземлились на Багамах. Санта-Мария, Ла-Пинта и Ла-Нинья более двух месяцев изучали острова в этом районе, пока флагман не сел на мель на Гаити и не был Разобрали, чтобы построить форт, который мог бы защитить первое испанское поселение на острове. В настоящее время в мире существует несколько копий Санта-Мария, в том числе из штата Огайо, США, который был открыт для публики с 1992 года.

Это был британский океанский лайнер, самый большой корабль в мире во время его запуска, который затонул рано утром 14-15 апреля 1912 года во время своего первого рейса из Саутгемптона в Нью-Йорк. При потоплении Титаника 1514 человек погибли из 2223, которые находились на борту, что сделало эту трагедию одним из крупнейших кораблекрушений в истории, произошедших в мирное время. Построенный между 1909 и 1912 годами на верфи Harland and Wolff в Белфасте, Титаник был вторым из трех океанских лайнеров олимпийского класса, принадлежащих судоходной компании White Star Line.