Erros matemáticos que causaram desastres históricos

Naufrágio do Titanic. Muitas hipóteses foram construídas em torno deste navio; Um dos que ganhou mais força é o fracasso de uma das hélices do navio. Um dos principais elementos que fizeram o Titanic funcionar foram três hélices a vapor.O problema com esse mecanismo é que elas só podiam girar em uma direção, ou seja, para a frente. Quando a equipe viu o iceberg, por mais que tentasse girar, esse sistema o impediu, resultando em um impacto mortal.

O Havilland Comet foi a primeira empresa britânica a fabricar aeronaves, em 1952. Por dois anos, operou sem problemas, até em 1954, os diretores da empresa decidiram parar de fazer voos, uma vez que vários acidentes fatais ocorreram naquele período. de tempo. O que causou as anomalias nos aviões? Acontece que os projetistas dessas aeronaves decidiram colocar janelas quadradas, com quatro ângulos retos de 90 graus, que, finalmente, devido à pressão, força dos ventos, bem como à ascensão e queda, pequenas rachaduras se formaram, que ao longo do tempo , os cristais explodiram e as despressurizações ocorreram no dispositivo. Esse fenômeno é chamado de "fadiga material". É por isso que as janelas dos aviões têm uma forma um tanto oval, de modo que os ângulos resistem muito mais a uma mudança de forças e evitam esse tipo de acidente.

Cocoanut Grove era a boate mais popular de Boston na década de 1930. No final de 1942, o local foi pego no fogo, uma fatalidade que matou 492 pessoas, tornando-o um dos incêndios mais mortais de a história dos Estados Unidos. O incêndio se originou porque um dos trabalhadores locais tentou encontrar um soquete com a luz de um fósforo, que acabou iluminando o local. O fato tirou a vida de tantas pessoas, não apenas porque o local violava as leis de superlotação e construção, mas também porque as portas de emergência, curiosamente, se abriam para dentro e quando as pessoas se aglomeravam nas saídas, era impossível abri-las.

Era uma ponte suspensa com mais de 1.600 metros de comprimento; que fazia parte do layout da rota 16, em Washington, que ligava Tacoma Narrows e Gig Harbor. Em 1940, os motoristas que passaram às 11 da manhã testemunharam o colapso. A ponte de suspensão pneumática foi projetada para que as correntes de vento a movam de um lado para o outro; no entanto, naquele dia a corrente soprou fortemente de uma ponta a outra, causando ondulações na estrutura que acabou destruindo-a. Sem dúvida, um erro de previsão.

O engenheiro autodidata William Mulholland construiu esta barragem em Los Angeles em fundações defeituosas e ignorou a geologia do desfiladeiro circundante. Além disso, ele desprezava as rachaduras que começaram a aparecer assim que começaram a encher. Cinco dias depois, a barragem quebrou, matando 450 pessoas e destruindo cidades inteiras (além da raça Mulholland).

Durante os tempos das guerras mundiais, o uso de pistas de porta-aviões que navegavam no mar era muito comum. A tarefa de colocar o avião no chão não foi fácil, pois havia muito movimento no mar, o que fez com que muitos aviões colidissem com os do outro lado para decolar. Depois de anos e anos observando o fenômeno e colocando remédios que não estavam funcionando, um grupo de engenheiros chegou a rastrear o local de pouso nove graus além do ponto em que os outros aviões estavam esperando para sair. A solução foi simples e extremamente útil.

Em 1981, cerca de 1.500 pessoas estavam comemorando a abertura do hotel Hyatt Regency em Kansas City, um edifício espetacular para a época, uma vez que três passarelas transparentes foram construídas no interior, suspensas no ar, pelas quais as pessoas circulavam. Durante a dança da festa, duas dessas estruturas desabaram, um acidente que matou mais de 100 pessoas. O evento ocorreu porque as plataformas não foram instaladas conforme o planejado originalmente. As passarelas foram suspensas por tiras; para que funcionassem corretamente, tinham que ser segurados com uma porca que sustentasse o peso da porca; no entanto, um dos suportes estava equipado com dois, que suportavam dois pesos em um único mecanismo, algo que acabou em colapso, além do fato de as vigas usadas conterem apenas 30% do peso total daquele dia fatídico.

O acidente experimental do dirigível britânico R101 matou quarenta e seis pessoas em 1930. Sete anos antes do desastre de Hindenburg, os britânicos pensaram que seria divertido rolar em uma bolha de tecido que continha 155.000 metros cúbicos de hidrogênio. Em seu vôo inaugural, o vento abriu a tampa do dirigível. Foi o maior dirigível construído até hoje. Grandes salões e grandes cabines. De lá, você pode ver a imagem fascinante da paisagem inglesa em grandes altitudes. O voo inaugural, cujo início data da noite de 4 de outubro de 1930, foi destinado à Índia. Mas como se fosse o "Titanic of the air", seu destino foi interrompido quando ele caiu exatamente às 02:08 de 5 de outubro do mesmo ano contra a encosta de uma colina em Paris norte devido a uma tempestade que o envolvia pegando fogo, tirando a vida de quarenta e seis entre passageiros e tripulantes. Apenas 6 tripulantes sobreviveram.

A primeira estação espacial nos Estados Unidos foi irremediavelmente danificada durante o lançamento, porque alguns engenheiros erraram ao desconsiderar a aerodinâmica da blindagem meteorológica e dos painéis solares. Quando a tripulação não estava ocupada com os reparos constantes, eles reclamaram do calor extremo a bordo.

Antes de resolver seus problemas, quase mil pessoas em todo o mundo perderam a vida com o Boeing 747, concorrente de 290 toneladas. Portas de armazém que foram acionadas, linhas hidráulicas esmagadas e motores liberados no meio do vôo. eles foram apenas alguns dos primeiros problemas que esse peso pesado enfrentou.