Os navios mais lendários de todos os tempos

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Os navios mais lendários de todos os tempos
Fonte: listas.20minutos.es

TOP 31:
HMS Birkenhead
HMS Birkenhead
Foi um dos primeiros navios de casco de ferro construídos para a Marinha Real e, projetado como fragata, foi usado para o transporte de tropas. Em 26 de fevereiro de 1852, ao transportar tropas para a Baía de Algoa, ele foi destruído em Danger Point, perto de Gansbaai, a 140 quilômetros da Cidade do Cabo. Não havia botes salva-vidas suficientes para todos os passageiros, e os soldados permaneceram firmes, permitindo que as mulheres e crianças a bordo saíssem em primeiro lugar. Apenas 193 das 643 pessoas a bordo sobreviveram, e os soldados implementaram primeiro "mulheres e crianças primeiro" como um protocolo para deixar o navio. Kipling fez um poema famoso descrevendo a coragem dos soldados diante de circunstâncias tão desesperadoras.

TOP 30:
Fragata de medusa
Fragata de medusa
O naufrágio da fragata Medusa ao largo da costa da África Ocidental no verão de 1816 foi o naufrágio mais documentado e controverso da história antes da ocorrência do naufrágio do Titanic. Nos anais da marinha francesa, não há exemplo mais trágico do que o dessa fragata. Devido à covardia de seu capitão, Hugues Du Roy de Chaumereys, 147 pessoas foram abandonadas à sua sorte, sem comida e quase sem água, chegando a praticar o canibalismo para sobreviver. E isso causou um grande escândalo na época. Mas a França, em 1980, recuperou essa história não contada. O serviço arqueológico francês enviou uma expedição liderada por Jean-Yves Blot (que mais tarde escreveria sua "La Medusa; crônica de um naufrágio comum"). E ele localizou os restos do navio e uma história fundamental para a França poderia ser recuperada.


TOP 29:
USS Indianapolis
USS Indianapolis
Era um cruzador pesado da classe Portland pertencente à Marinha dos Estados Unidos, com o número de identificação CA-35, que os marinheiros chamavam coloquialmente de Indy. Foi o carro-chefe do almirante Raymond Spruance de 1943 a 1944, mas é famoso porque foi o navio que transportou o material da primeira bomba atômica lançada em Hiroshima da América continental. Sua triste fama se deve ao vínculo com o Projeto Manhattan e ao fim trágico de muitos de seus náufragos, que foram deixados à deriva, esquecidos pelo exército americano, sem água potável, atacados e devorados por tubarões.

TOP 28:
Ariel
Ariel
Vencedor da famosa corrida do chá de 1866 entre China e Londres. Após 99 dias e 26.000 km de travessia marítima, três navios chegaram ao estuário do Tamisa ao mesmo tempo, lado a lado, fato sem precedentes na história naval. As notícias se espalharam por toda a Inglaterra, então eles vieram de todos os lugares para testemunhar o evento, incluindo a família real. No esforço final, o capitão do Ariel ordenou que a carga fosse levada adiante, contando com a fortaleza frontal exclusiva do navio. A manobra foi um sucesso, pois o barco se levantou da proa e conseguiu tirar mais proveito do vento. Às 9h15, em meio ao delírio da multidão, uma saraivada de canhões anuncia que o Ariel cruzou a linha de chegada e está atracando no píer 9, apenas 20 minutos à frente dos rivais Taeping e Serica. No entanto, as autoridades concordam em um empate triplo, o único caso na história de uma competição naval, embora o principal prêmio por ter chegado primeiro tenha sido Ariel. A Grande Raça de 1866 é considerada lendária na história naval

TOP 27:
Kon-tiki
Kon-tiki
Kon-tiki era o nome da balsa usada pelo explorador norueguês Thor Heyerdahl (1914-2002), em sua expedição de 1947 pelo Oceano Pacífico, da América do Sul à Polinésia. O nome do barco era devido ao deus do sol dos incas, Wiracocha, que se dizia ter o nome "Kon-Tiki". Kon-Tiki também é o nome do livro que Heyerdahl escreveu sobre sua experiência. Heyerdahl sustentou que colonos da América do Sul poderiam ter chegado à Polinésia já em tempos pré-colombianos. O objetivo de Heyerdahl era demonstrar a possibilidade de o assentamento da Polinésia ter sido realizado por via marítima, da América do Sul, em jangadas idênticas às utilizadas durante a expedição e movidas apenas por marés, correntes e força do vento, que é quase constante, na direção leste-oeste, ao longo do Equador. No entanto, a expedição tinha certos elementos, como rádio, relógios, mapas, sextantes e facas, embora não fossem relevantes quando se tratava de provar que uma balsa como a usada poderia fazer a jornada. A expedição Kon-Tiki foi financiada por empréstimos e recebeu doações do Exército dos Estados Unidos. Heyerdahl viajou algum tempo antes para o Peru, onde, junto com um pequeno grupo de pessoas e dentro do espaço fornecido pelas autoridades nacionais, se dedicou à construção da balsa. Para isso, foram utilizados troncos de madeira de balsa e outros materiais indígenas, e o estilo de construção indígena foi mantido conforme observado nas ilustrações deixadas pelos conquistadores espanhóis. A jornada começou em 28 de abril de 1947. Heyerdahl e cinco outros membros viajaram por 101 dias ao longo de quase 7.000 km pelo Oceano Pacífico, até chegarem a um recife no Raroia Atoll, nas Ilhas Tuamotu, em 7 de setembro. Agosto de 1947. Toda a equipe chegou em terra firme. O livro de Kon-Tiki, que Heyerdahl escreveu contando as aventuras da expedição, foi um best-seller e foi traduzido para 66 idiomas, e o filme filmado ganhou um Oscar de melhor documentário em 1951.


TOP 26:
ARA General Belgrano
ARA General Belgrano
Era um cruzador da Marinha Argentina afundado com perdas humanas significativas em um ataque durante a Guerra das Malvinas. O colapso do General Belgrano da ARA ocorreu no domingo, 2 de maio de 1982, durante a Guerra das Malvinas, como resultado do ataque do submarino nuclear britânico HMS Conqueror. O naufrágio do cruzador argentino permitiu a superioridade naval britânica na área. O ataque causou a morte de 323 argentinos - praticamente metade das vítimas do país em todo o conflito, o que gerou polêmica nos dois países, ocorrendo fora da área de exclusão estabelecida pelo governo britânico nas ilhas. . É o único caso de um navio afundado na guerra por um submarino nuclear.

TOP 25:
SS França
SS França
A SS France foi um transatlântico da Compagnie Générale Transatlantique (CGT, também conhecida como Linha Francesa) construída pelo estaleiro francês Chantiers de l'Atlantique, em Saint-Nazaire, França, e comissionada em fevereiro de 1962. Na época de Sua construção, em 1960, foi o maior navio de passageiros já construído. A tonelagem da França foi um recorde superado pelo MS Sovereign of the Seas em 1990. Seus 316 metros de comprimento não foram superados até a construção do RMS Queen Mary 2 em 2004, 345 metros. A França foi posteriormente adquirida pela Norwegian Cruise Line (NCL), em 1979, renomeou-a SS Norway e passou por grandes modificações para cumprir melhor seu trabalho nessa empresa como navio de cruzeiro. Foi vendido para demolição em 2006, que foi concluído no final de 2008.

TOP 24:
Nuvem voadora
Nuvem voadora
Ele foi um tosquiador que estabeleceu o recorde de navegação entre Nova York e São Francisco, viajando em 89 dias e 8 horas. Ele manteve esse recorde por mais de 100 anos, de 1.854 a 1989


TOP 23:
A Constituição
A Constituição
A Constituição do USS é uma das primeiras fragatas da Marinha dos Estados Unidos, lançada em 1797; Recebeu o nome do mesmo presidente George Washington, que o nomeou assim em homenagem à Constituição dos Estados Unidos da América. Construído com um casco de madeira e uma plataforma com três mastros, é, até hoje, o navio mais antigo ainda ativo e flutuando em todo o mundo.2 A Constituição USS é uma das seis primeiras fragatas da Marinha dos Estados Unidos. Unidos, construídos graças à Lei Naval de 1794. Essas fragatas foram projetadas por Joshua Humphreys, que as projetou para serem os principais navios da jovem marinha dos Estados Unidos. Por esse motivo, a Constituição e os demais foram projetados e construídos maiores, mais fortes e melhor armados do que o restante das fragatas da época.

TOP 22:
SS Estados Unidos
SS Estados Unidos
Era um transatlântico americano considerado na época como um dos mais modernos e mais rápidos. Construído a um custo de US $ 78 milhões, alcançou uma velocidade de cruzeiro de mais de 35 nós mantidos em segredo (aproximadamente 65 km / h) e um máximo de 38 nós (70 km / h), o que lhe permitiu vencer em sua jornada A Banda Azul foi inaugurada em ambas as direções cruzando o Atlântico em apenas 3 dias e 10 horas em 1952, a uma média de 35 nós, um recorde que permaneceu em sua posse até 1990. Com 301 m de comprimento, foi um dos maiores Navios de linha das décadas de 1950 e 1960 (antes da chegada da SS França).

TOP 21:
Hind Dourado (Sir Francis Drake)
Hind Dourado (Sir Francis Drake)
O Golden Hind (corça dourada) era um galeão inglês mais conhecido por sua circunavegação do globo entre 1577 e 1580, liderado pelo corsário Sir Francis Drake. Seu nome original era Pelican, sendo renomeado no meio da viagem em 1577, quando se preparava para entrar no Estreito de Magalhães. Ele renomeou seu navio como um gesto político, agradando-o com seu patrono, Sir Christopher Hatton, cuja crista levava uma corça de ouro.


TOP 20:
Almirante Graf Spee
Almirante Graf Spee
Foi um cruzador pesado da classe Deutschland - também chamado de "navio de guerra de bolso" - que serviu com o Kriegsmarine da Alemanha nazista durante a Segunda Guerra Mundial. O cruzador realizou cinco patrulhas sem intervenção durante a Guerra Civil Espanhola, entre 1936 e 1938, e participou da coroação do rei George VI do Reino Unido em maio de 1937. O almirante Graf Spee foi enviado ao Atlântico Sul nas semanas anteriores no início da Segunda Guerra Mundial, para poder interceptar as linhas de navios mercantes quando o conflito eclodisse. A partir de setembro de 1939 e em dois meses e meio, o corsário alemão afundou nove navios, totalizando 50 089 t de tonelagem, mas em 13 de dezembro teve de enfrentar três cruzadores britânicos na batalha do Rio da Prata. O almirante Graf Spee causou sérios danos aos navios britânicos, mas os danos sofridos obrigaram-no a desembarcar no porto de Montevidéu. Convencido por relatos falsos da aproximação de numerosas forças britânicas a seu navio, o comandante do cruzador, Hans Langsdorff, ordenou o lançamento do navio em 17 de dezembro de 1939. O cruzador foi parcialmente desmantelado no local, embora parte do navio permaneça visível hoje em dia. a superfície da água.

TOP 19:
O navio Gokstad
O navio Gokstad
O navio Gokstad é um navio viking do final do século IX, encontrado em um navio funerário sob um monte de enterros na fazenda Gokstad em Sandar, Sandefjord, Vestfold, Noruega. O navio foi escavado em 1880 por Nicolay Nicolaysen. O navio Gokstad é feito de tábuas pregadas, quase todas feitas de carvalho. Tem 24 metros de comprimento e 5 metros de largura. É o maior navio de todos aqueles expostos no Museu do Navio Viking de Oslo. O barco foi feito para ser impulsionado por 32 remadores, e os buracos usados para a passagem dos remos podiam ser cobertos no momento da partida. Ele usou uma vela com uma superfície aproximada de 110 m² que, segundo estimativas, ele poderia fazer o barco girar a uma velocidade de 12 nós. Quando em águas rasas, o leme pode ser levantado para que não seja danificado. A análise dendrocronológica sugere que o navio Gokstad foi construído a partir de toras cortadas por volta de 890.

TOP 18:
Mary Rose
Mary Rose
Mary Rose é o único navio de guerra do século XVI resgatado do mar. Tão importante quanto seus restos (a parte direita do capacete) são os mais de 20.000 objetos encontrados nele. A pesquisa arqueológica que se seguiu à sua descoberta em 1971 proporcionou uma melhor compreensão do projeto de construção naval e construção da Inglaterra na era Tudor. Era o navio favorito de Henrique VIII.

TOP 17:
The Maine
The Maine
O Maine é conhecido por sua perda catastrófica no porto de Havana na manhã de 15 de fevereiro de 1898. Foi enviado para proteger os interesses dos cidadãos americanos durante a revolta cubana contra a Espanha. Explodiu repentinamente, sem aviso prévio, matando três quartos de sua tripulação na explosão. As causas da explosão não foram claras em uma comissão de inquérito, mas a opinião pública dos EUA, alimentada pelas proclamações incendiárias da imprensa amarela americana de William Randolph Hearst e Joseph Pulitzer, culpou a Espanha. A frase "Recorde o Maine, ao inferno com a Espanha!" ("Lembre-se do Maine, vá para o inferno com a Espanha!") Tornou-se um grito para aqueles que clamavam por guerra, que se materializou na Guerra Hispano-Americana naquele mesmo ano. Embora o naufrágio do Maine não tenha sido a causa direta do confronto, ele serviu como catalisador, acelerando o desenvolvimento de eventos. A causa do naufrágio do Maine ainda é objeto de especulação. As sugestões incluíram desde um incêndio não detectado em um pátio de carvão, imprudentemente localizado próximo aos depósitos de munição, a uma mina naval e seu naufrágio deliberado por algumas das facções interessadas; cubanos pró-espanhóis, marinheiros espanhóis, insurgentes cubanos ou marinheiros americanos interessados em provocar o desencadeamento da guerra por meio de uma operação de bandeira falsa.


TOP 16:
Navio Fantasma de Sutton Hoo
Navio Fantasma de Sutton Hoo
Foi descoberto por arqueólogos em 1939. É o exemplo mais bem preservado de um navio construído no norte da Europa que foi descoberto até hoje. Graças à câmara funerária localizada acima da área central da nave, foram preservados tesouros históricos inestimáveis e maravilhosos, incluindo armaduras, armas, objetos de ouro, moedas e roupas. Apesar do fato de que nenhum corpo foi descoberto dentro da nave Sutton Hoo, restos químicos indicam que um corpo foi enterrado, possivelmente o do rei Raedwald ou do rei Sigebert, que eram os governantes dessa área no século VII. O navio de Sutton Hoo é chamado de "navio fantasma" porque nenhum dos materiais sólidos dos quais foi construído durou ao longo do tempo - o navio foi cuidadosamente desenterrado como se fosse um fóssil, depois da madeira e Outros materiais orgânicos utilizados para sua construção teriam se dissolvido na areia circundante, e um molde fossilizado do navio se formou centenas de anos atrás. Assim como é o exemplo mais bem preservado da época, o navio Sutton Hoo também é o maior navio já desenterrado, medindo mais de 27 metros de comprimento e 4,5 metros de largura. Especialistas que examinaram o design do navio, bem como os objetos recuperados, o colocam entre 625 e 637 DC.

TOP 15:

Mayflower

Mayflower
Mayflower (traduzido em espanhol May Flower), é o nome do navio que, em 1620, transportou os chamados Peregrinos da Inglaterra, no Reino Unido, para um ponto na costa leste da América do Norte, hoje localizado no Estados Unidos da América. Devido a uma série de problemas no navio, eles foram forçados a retornar duas vezes para repará-lo, logo após zarpar. Em uma terceira tentativa, eles finalmente deixaram Plymouth em 6 de setembro e conseguiram chegar em 11 de novembro. O navio transportava 102 pessoas, sem contar a tripulação. Eles foram os primeiros colonos a se estabelecer na costa de Massachusetts, formando a Colônia de Plymouth.

TOP 14:

A amizade

A amizade
La Amistad era uma escuna de vela mercante espanhola na qual ocorreu uma rebelião de escravos em 1839, quando o navio estava viajando ao largo da costa de Cuba.

TOP 13:

The Bounty

The Bounty
O Bounty era um navio da marinha britânica no qual um motim famoso ocorreu em 1789. Acabei queimado em 1790, para que não houvesse evidência da rebelião. Em 1960, foi construída uma réplica que o tornou o navio mais famoso do cinema, tendo sido usado em centenas de filmes, incluindo Rebelião a Bordo ou Piratas do Caribe.

TOP 12:

USS Missouri

USS Missouri
É um navio de guerra da classe de Iowa da Marinha dos Estados Unidos e foi o quarto navio nomeado em homenagem ao estado americano do Missouri. Foi o último navio de guerra construído pelos Estados Unidos e o navio em que foi assinada a rendição do Império do Japão que terminou a Segunda Guerra Mundial. O Missouri foi comissionado em 1940 e designado em junho de 1944. No teatro do Pacífico na Segunda Guerra Mundial, lutou nas batalhas de Iwo Jima e Okinawa e bombardeou o arquipélago japonês. Ele também interveio na Guerra da Coréia entre 1950 e 1953, antes de receber alta da Marinha dos EUA em 1955 e ser colocado em reserva (a "frota de armazenamento"). Foi reativado e modernizado em 1984 como parte do plano de 600 navios para a Marinha dos EUA, e prestou apoio durante a Operação Tempestade no Deserto entre janeiro e fevereiro de 1991. O Missouri recebeu um total de 11 Estrelas de Combate por seu serviço no Segundo Guerra Mundial, Guerra da Coréia e Golfo Pérsico, e foi finalmente posto fora de serviço em 31 de março de 1992, embora permanecesse no registro de navios da Marinha dos EUA até janeiro de 1995. Em 1998, foi doado ao USS Missouri Memorial Association e tornou-se um navio-museu em Pearl Harbor, Havaí.


TOP 11:

USS Nautilus

USS Nautilus
O 'USS Nautilus (SSN-571) é um submarino de ataque nuclear da Marinha dos EUA. É o terceiro submarino da Marinha dos EUA batizado com esse nome. Foi o primeiro submarino da história dotado de propulsão atômica e o primeiro navio que cruzou o Polo Norte submerso.

TOP 10:

A vingança da rainha Anne

A vingança da rainha Anne
"A vingança da rainha Anne (vingança da rainha Anne) foi um navio com o qual Barba Negra navegou na costa oeste da África e no Caribe e atacou navios de várias nacionalidades, principalmente navios ingleses, holandeses e portugueses. Além disso, diz-se que ele foi assombrado e ele estava obedecendo seu capitão

TOP 9:

A Empresa

A Empresa
O USS Enterprise (CVN-65), anteriormente CVA (N) -65, é um porta-aviões da Marinha dos Estados Unidos. É o oitavo navio da Marinha dos EUA com esse nome. Foi o primeiro porta-aviões nuclear do mundo e atualmente é o maior navio de guerra existente, com 342 m, e o décimo primeiro maior deslocamento depois dos dez navios da classe Nimitz. É o segundo navio ativo mais antigo da Marinha dos Estados Unidos depois da Constituição USS de casco de madeira e fragata de três mastros, e sua queda, inicialmente planejada para 2014, estará à frente de 2013 devido ao grande consumo de seus oito reatores nucleares. .

TOP 8:

Queen Mary

Queen Mary
Era na época o maior navio construído e até 1948 era o mais rápido, sendo superado apenas pelos Estados Unidos da SS. Construído pela John Brown and Company em Clydebank, na Escócia, foi projetado para ser o primeiro dos dois transatlânticos que a Cunard Line havia planejado para serviços expressos na rota Southampton - Cherbourg - Nova York, em resposta aos principais transatlânticos europeus da década. 1920 e início da década de 1930. A rainha Mary e seu irmão, a rainha Elizabeth, foram usadas para transportar tropas durante a Segunda Guerra Mundial. Suas altas velocidades permitiram que eles escapassem dos submarinos alemães. Hitler ofereceu uma recompensa pelo naufrágio da rainha Maria. O Queen Mary está na lista do Registro Nacional de Lugares Históricos. Atualmente, funciona como museu, hotel e restaurante em Long Beach, Califórnia. Foi a capitânia de Cunard de 1936 a 1945, quando foi substituída pela rainha Elizabeth.

TOP 7:

Encouraçado Yamato

Encouraçado Yamato
Foi um navio de guerra da Marinha Imperial Japonesa durante a Segunda Guerra Mundial. Ele era o líder da classe Yamato e, juntamente com seu navio gêmeo, o Musashi, foi o navio de guerra mais pesado e mais armado já construído, graças ao seu deslocamento de 72.800 toneladas e nove armas de 460 mm. No entanto, não sobreviveu à guerra mundial.


TOP 6:

Nao Victoria (Magalhães)

Nao Victoria (Magalhães)
Nao Victoria, era um navio de bordo alto (borda alta ou oceânica) do primeiro esquadrão que a Monarquia Hispânica fornecia para ir às Ilhas das Especiarias, desde que estivessem dentro das demarcações espanholas e intocadas nos portugueses. Foi chamado em seu dia as "Forças Armadas" ou "Armada de Magallanes". As viagens foram concluídas com a primeira turnê do mundo (1519-1522), sendo este o único navio que completou essa viagem.

TOP 5:

Navio de Treinamento Juan Sebastián Elcano

Navio de Treinamento Juan Sebastián Elcano
Em 29 de fevereiro de 1928, ele fez sua viagem inaugural entre Cádiz e Málaga, transportando um passageiro excepcional, o rei Alfonso XIII. De lá, partiu para Sevilha, onde foi realizada a Exposição Universal, despertando a admiração de seus muitos visitantes. Sua primeira viagem transoceânica foi ao redor do mundo na direção oposta à rota Magallanes-Elcano. Desde então, ele conduziu nove outros, bem como setenta e dois cruzeiros de treinamento, cobrindo mais de um milhão e meio de milhas náuticas nos mares do planeta. Gerações e gerações de marítimos da Marinha foram treinados nela, navegando com o vento e auxiliados pelo sextante e pela bússola.

TOP 4:

The Bismarck

The Bismarck
O navio de guerra alemão, o orgulho da marinha alemã e um navio, uma vez descrito por Winston Churchill como "uma obra-prima da construção naval", começou sua jornada em seu primeiro combate, em 24 de maio, rasgou o cruzador Hood em pedaços e forçou o encouraçado Prince of Wales a fugir. Dois dias depois, quando o navio alemão estava prestes a alcançar água potável, um antigo biplano de Peixe-espada alcançou um torpedo na popa, deixando-o sem leme. Incapaz de navegar, o navio aguardava impotente a chegada de seus carrascos, o rei George V e Rodney, que o alcançaram no dia 27, abrindo fogo às 9 da manhã. A princípio, Bismarck retornou golpe por golpe, mas às 9:30 suas armas eram mudas sob a chuva de projéteis inimigos. O comandante Lindemann ordenou abrir as torneiras e abandonar o navio, que afundou às 10'39, sem abaixar a bandeira. No fundo do Atlântico, o navio de guerra tornou-se o túmulo de 2.200 homens, até que em 1989 o oceanógrafo Robert Ballard encontrou seu naufrágio a uma profundidade de 4.700 m.

TOP 3:

Santíssima Trindade

Santíssima Trindade
Originalmente, um navio espanhol com 120 armas, expandido para 140 mais tarde, o maior de seu tempo, foi apelidado de "El Escorial de los Mares" e foi um dos poucos navios de quatro linhas que existiam.

TOP 2:

Santa Maria

Santa Maria
Cristóvão Colombo partiu a bordo do Santa María no final do século XV, buscando uma rota direta para as Índias. O Santa María era, de fato, o carro-chefe de uma frota de três navios que também incluía o Pinta e o Niña. As três embarcações partiram do porto espanhol de Palos em 3 de agosto de 1492. O Santa María era o maior (e mais lento) da frota, e a maioria dos especialistas concorda que seu comprimento provavelmente excedia 30 metros. . Era um barco “não”, também conhecido como “chocalho”, o que significa que poderia ter três ou quatro mastros, uma popa alta e uma profundidade de pelo menos três metros. Depois de estocar suprimentos nas Ilhas Canárias, a Santa Maria e seus navios acompanhantes partiram em uma viagem marítima de cinco semanas, sem ver terra. A tripulação ficou muito feliz quando finalmente chegaram às Bahamas - em 12 de outubro de 1492. Santa Maria, La Pinta e La Niña passaram mais de dois meses explorando as ilhas da região, até que o carro-chefe encalhou no Haiti e foi desmantelado, para construir um forte que pudesse proteger o primeiro assentamento espanhol na ilha. Atualmente, existem várias réplicas de Santa Maria em todo o mundo, incluindo a de Ohio, EUA, que está aberta ao público desde 1992.


TOP 1:

Titanic

Titanic
Era um transatlântico britânico, o maior navio do mundo na época de seu lançamento, que afundou no início da manhã de 14 a 15 de abril de 1912 durante sua viagem inaugural de Southampton a Nova York. No naufrágio do Titanic, 1514 pessoas morreram dos 2223 que estavam a bordo, tornando essa tragédia um dos maiores naufrágios da história que ocorreram em tempos de paz. Construído entre 1909 e 1912 no estaleiro Harland e Wolff em Belfast, o Titanic foi o segundo dos três transatlânticos que compunham a classe olímpica, de propriedade da empresa de transporte White Star Line.