史上最も伝説的な船

英国海軍のために建造された最初の鉄製の船の1つであり、フリゲート艦として設計され、部隊の輸送に使用されました。 1852年2月26日、アルゴア湾に兵士を輸送中に、ケープタウンから140キロ離れたガンズバイ近くの危険地点で大破しました。すべての乗客のための十分な救命ボートがなく、兵士たちはしっかりと立っていて、船に乗っていた女性と子供がそもそも出ることを許していました。乗船していた643人のうち193人しか生き残っておらず、兵士たちは最初に船を去るためのプロトコルとして「女性と子供を最初に」実装しました。キプリングはそのような絶望的な状況に直面した兵士の勇気を説明する有名な詩を作りました。

1816年の夏に西アフリカの沖でメデューサ号のフリゲート号が大破したのは、タイタニック号の大破が起きる前に、歴史上最も文書化され、物議を醸した沈没でした。フランス海軍の年代記では、そのフリゲート艦の悲劇的な例にすぎません。キャプテン、フグデュロイドショーメレイの臆病さのために、147人が食べ物もなく水もほとんどなく、彼らの運命に捨てられ、生き残るために共食いを実践していました。そして、これは当時大きなスキャンダルを引き起こしました。しかし、1980年にフランスは、語られなかったこの物語を取り戻しました。フランスの考古学機関は、ジャンイヴブロット（後で「ラメデューサ;普通の難破船の年代記」を執筆する予定）が率いる遠征隊を送りました。そして彼は船の残骸を見つけ、フランスの基本的な歴史を取り戻すことができた。

アメリカ海軍所属のポートランド級重巡洋艦で、識別番号CA-35で、通称「インディ」と呼ばれていました。それは1943年から1944年までレイモンド・スプルンス提督の旗艦でしたが、アメリカ大陸から広島に投下された最初の原子爆弾の材料を輸送した船であったことで有名です。その悲しい名声は、マンハッタン計画とのつながりと、飲酒せずに米軍に忘れられ、サメに襲われて貪り去った漂流者の多くの悲劇的な結末によるものです。

中国とロンドン間の1866年の有名なティーレースの勝者。 99日と26,000 kmの海を渡った後、3隻の船が同時に海軍の歴史上前例のないテムズ河口に並んで到着しました。ニュースはイギリス中に広まったので、彼らは王室を含むイベントを目撃するためにどこからでも来ました。最後の努力で、アリエルの船長は船のユニークな正面要塞に頼って、貨物を前進させるように命令しました。船が船首から上がり、なんとか風から抜け出したので、操縦は成功しました。午前9時15分、群衆のせん妄の最中に、大砲のボレーがアリエルがフィニッシュラインを越えてピア9に係留していることを発表します。しかし、当局は海軍の戦いの歴史で唯一のケースであるトリプルタイに同意しますが、最初に到着したことに対する主な賞はアリエルに支払われました。 1866年のグレートレースは、海軍の歴史において伝説的とされています

コンティキは、ノルウェーの探検家トールヘイエルダール（1914-2002）が1947年に南アメリカからポリネシアまで太平洋を探検したときに使用したいかだの名前でした。ボートの名前は、以前は「コンティキ」と呼ばれていたインカの太陽神、ウィラコチャに因んで名付けられました。コンティキは、ハイエルダールが彼の経験について書いた本の名前でもあります。ヘイヤーダール氏は、南アメリカからの入植者はコロンブス以前の時代までポリネシアに到達できた可能性があると主張した。ヘイダーダールの目的は、探査中に使用されたものと同一のいかだで、南米から海によって、ポリネシアの開拓が海で行われ、潮汐、潮流、力によってのみ移動した可能性を示すことでした赤道に沿って東西方向にほぼ一定の風の強さ。ただし、遠征にはラジオ、時計、地図、六分儀、ナイフなどの特定の要素が含まれていましたが、使用したようないかだでの移動が可能であることを証明することに関しては関係ありませんでした。コンティキ探検隊はローンで賄われ、米軍から寄付を受けました。 Heyerdahlは少し前にペルーに旅行し、そこでは少数の人々と一緒に、そして国家当局によって提供された空間の中で、いかだの建設に専念しました。このため、バルサ材の丸太や他の土着の素材が使用され、スペインの征服者が残したイラストに見られるように、土着の建築様式が維持されました。旅は1947年4月28日に始まりました。Heyerdahlと他の5人のメンバーは、太平洋を約7,000 kmにわたって101日間移動し、9月7日にツアモツ諸島のラロイア環礁に到着しました。 1947年8月。乗組員全員が無事に陸上に到着した。ヘイダーダールが遠征の冒険について語りながら書いたコンティキの本はベストセラーであり、66の言語に翻訳されました。撮影された映画は、1951年に最高のドキュメンタリーとしてオスカーを受賞しました。

これは、フォークランド戦争中の攻撃で人的損失が多かった沈没したアルゼンチン海軍の巡洋艦でした。 ARA将軍ベルグラノの崩壊は、フォークランド戦争中に、イギリスの原子力潜水艦HMS征服者による攻撃の結果として、1982年5月2日日曜日に起こりました。アルゼンチンの巡洋艦の沈没により、この地域ではイギリス海軍が優位に立つことができました。攻撃により323人のアルゼンチン人が亡くなりました-紛争全体におけるその国の犠牲者の実質的に半分でした。この事実は、イギリス政府が島周辺に確立した立入禁止区域の外で起こったため、両国で論争を引き起こしました。 。原子力潜水艦が沈没した唯一の船である。

SSフランスは、フランスのサンナゼールにあるフランスの造船所シャンティエドラトランティックによって建設され、1962年2月に就役したCompagnieGénéraleTransatlantique（CGT、フレンチラインとも呼ばれます）のライナーでした。 1960年の建造は、これまでに建造された最大の客船でした。フランスのトン数は、MSの海のソブリンが1990年に記録した記録を超えました。その長さ316メートルは、2004年にRMSクイーンメアリー2が建設されるまで、345メートルに達しました。フランスは後にノルウェークルーズライン（NCL）に買収され、1979年にその名前をSSノルウェーに変更し、クルーズ船としての会社での仕事をよりよく遂行するために大幅な変更が行われました。 2006年に解体用に販売され、2008年末に完成しました。

彼はニューヨークとサンフランシスコの間の航海記録を確立したクリッパーで、89日と8時間で旅行しました。彼はこの記録を1,854年から1989年までの100年以上保持しました

USS憲法は、1797年に打ち上げられた米海軍の最初のフリゲートの1つです。この名前は、アメリカ合衆国憲法に敬意を表してこのように命名したジョージワシントン大統領と同じ名前でした。木製の船体と3つのマストを備えたリグで構築された、現在でも世界で最も活動的で浮いている最も古い船2 USS憲法は、米国海軍の最初の6隻のフリゲートの1つです。ユナイテッドは1794年の海軍法のおかげで建造されました。これらのフリゲートは、若いアメリカ海軍の主船になるように設計されたジョシュアハンフリーによって設計されました。このため、憲法や他の憲法は当時のフリゲート艦よりも大きく、より強力で、より優れた武装を設計、構築されていました。

それは当時最も近代的で最速の一つと考えられていたアメリカのオーシャンライナーでした。 7,800万ドルのコストで製造され、秘密にされた35ノット（約65 km / h）の巡航速度と最大38ノット（70 km / h）に達し、その旅に勝つことができましたブルーバンドは、1952年に大西洋をわずか3日と10時間で平均35ノットで大西洋を横断することによって開始されました。これは1990年まで保持されていた記録です。長さ301 mで、最大の1つでした。ライナーは、1950年代と1960年代（SSフランス到着前）から出荷されます。

ゴールデンハインド（ゴールデンドゥー）は、1577年から1580年の地球周回航海で最も有名なイギリスのガレオン船で、個人のサーフランシスドレイクが率いました。その元々の名前はペリカンで、マゼラン海峡に入る準備をしていた1577年に途中で改名されました。彼は船の名前を政治的なジェスチャーとして改名し、彼の守護神であるクリストファー・ハットン卿に称賛しました。

第二次世界大戦中にナチスドイツのクリーグマリンで活躍したドイツ級の重巡洋艦（「ポケット戦艦」とも呼ばれる）でした。この巡洋艦は、1936年から1938年までのスペイン内戦中に5つの非介入パトロールを実施し、1937年5月にイギリス国王ジョージ6世の戴冠式に参加しました。グラフシュピー提督は、先週南大西洋に派遣されました紛争が勃発したときに商船の列を迎撃できるように第二次世界大戦の発生時に。 1939年9月から2か月半の間に、ドイツの民間人は9隻の船を沈め、総トン数は50 089トンでしたが、12月13日にはリオデラプラタの戦いで3隻のイギリス巡洋艦と対戦する必要がありました。アドミラルグラフシュピーはイギリスの船に深刻な損害を与えましたが、受けた損害はモンテビデオの港に寄港することを余儀なくしました。多数のイギリス軍が彼の船に接近したという誤った報告に納得して、巡洋艦の司令官、ハンスラングスドルフは1939年12月17日に船の進水を命じました。水の表面。

ゴクスタッド船は9世紀後半のバイキング船で、ノルウェーのベストフォール、サンデフィヨルドのサンダーにあるゴクスタッド農場の埋葬塚の下の埋葬船で発見されました。船はニコライニコライセンによって1880年に発掘されました。ゴクスタッド船は釘付けの板でできており、そのほとんどがオークでできています。長さ24メートル、幅5メートルです。オスロバイキング船博物館に展示されているすべての船の中で最大の船です。ボートは32隻の漕ぎ手によって推進されるように作られ、オールの通過に使用された穴は、航行時にカバーすることができました。彼はおよそ110m²の面積の帆を使用しました。推定によれば、彼はボートを12ノットの速度で航行させることができました。浅い水中では、舵が破損しないように上げることができます。樹木年代学の分析は、Gokstad船が890年頃の丸太から造られたことを示唆しています。

メアリーローズは、海から救出された唯一の16世紀の軍艦です。その遺跡（ヘルメットの右側の部分）と同じくらい重要なのは、その中にある20,000を超えるオブジェクトです。 1971年の発見に続く考古学的研究は、チューダー時代のイギリスの造船設計と建造についての理解を深めました。ヘンリー8世のお気に入りの船でした。

メイン州は、1898年2月15日の朝のハバナ港での壊滅的な損失で知られています。スペインに対するキューバの反乱の間、アメリカ市民の利益を守るために送られました。警告なしに突然爆発し、爆風で乗組員の4分の3が死亡しました。爆発の原因は調査委員会では明らかではなかったが、ウィリアムランドルフハーストとジョセフピューリッツァーがアメリカのイエロープレスを扇動したことをきっかけに、スペインを非難した米国の世論。 「メイン州を思い出して、スペインと一体になる！」というフレーズ（「メイン州を覚えて、スペインと地獄へ！」）同じ年にスペインとアメリカの戦争で実現した戦争を強く要求する人々の叫びになった。メイン州の沈没は対立の直接の原因ではありませんでしたが、それは触媒の役割を果たし、出来事の進展を加速させました。メイン州の沈没の原因は依然として推測の対象です。提案は、弾薬庫の隣に無謀に配置された石炭貯蔵所での検出されていない火から、海軍の鉱山とその一部の関心のある派閥による故意の沈下に含まれています。虚偽の旗操作を通じて戦争の解き放つことを挑発することに関心のある、スペインを支持するキューバ人、スペインの船員、キューバの反乱勢力、または米国の船員。

1939年に考古学者によって発見されました。これは、これまでに発見された北ヨーロッパで建造された船の最も保存された例です。身廊の中央部にある埋葬室のおかげで、鎧、武器、金の物体、硬貨、衣服など、貴重で素晴らしい歴史的宝物が保存されました。 Sutton Hoo船の内部で遺体が発見されなかったという事実にもかかわらず、化学物質の遺体は遺体が埋葬されたことを示しています。サットンフーの船は、それが建造された固体材料のどれもが時間をかけて持続しなかったため、「幽霊船」と呼ばれています-船は、木材と化石のように、あたかも化石であるかのように注意深く発掘されました建造に使用された他の有機材料は周囲の砂に溶けていて、数百年前に船の化石型が形成されていたでしょう。当時の最も保存された例であるように、サットンフー船はまた、これまでに発掘された最大の船で、長さ27メートル、幅4.5メートルを超えます。船の設計や船から回収された物体を調査した専門家は、船を西暦625から637の間に置きました。

メイフラワー（スペイン語に翻訳されたメイフラワー）は、1620年にイギリスからイギリスのいわゆる巡礼者を北アメリカの東海岸のある地点まで輸送した船の名前です。アメリカ合衆国。一連の船の問題が原因で、彼らは出港直後に修理のために2度戻ることを強いられた。 3回目の試みでは、彼らはようやく9月6日にプリマスを離れ、11月11日になんとか到着しました。船は102人を乗せ、乗組員は含まない。彼らはマサチューセッツの海岸に定住した最初の開拓者であり、プリマスコロニーを形成した。

ラアミスタッドは、船がキューバの沖合を航行していた1839年に奴隷の反乱が起こったスペインの商人帆走スクーナーでした。

バウンティは1789年に有名な反乱が起こったイギリス海軍の船でした。私は1790年に全焼してしまい、反乱の形跡はありませんでした。 1960年にレプリカが製造され、映画の中で最も有名な船になりました。船上の反乱やパイレーツオブカリビアンを含む数百の映画で使用されました。

アメリカ海軍のアイオワ級戦艦で、アメリカのミズーリ州にちなんで名付けられた4隻目の艦艇です。第二次世界大戦を終わらせたのは、米国と日本帝国の降伏に署名された最後の戦艦でした。ミズーリは1940年に就役し、1944年6月に割り当てられました。第二次世界大戦の太平洋劇場では、硫黄島と沖縄の戦いで戦い、日本列島を砲撃しました。彼はまた、1950年から1953年の間に朝鮮戦争に介入し、1955年に米海軍から退役させられ、予備に置かれた（「貯蔵艦隊」）。米海軍の600隻の計画の一部として1984年に再活性化および近代化され、1991年1月から2月にかけての砂漠の嵐作戦中に支援を提供しました。ミズーリは、第2第二次世界大戦、朝鮮戦争、ペルシャ湾、そして1995年1月まで米海軍の船籍に残っていたが、1992年3月31日についに廃止された。1998年にはUSSミズーリに寄贈された。記念協会、ハワイのパールハーバーで博物館船となった。

'USSノーチラス（SSN-571）は、米海軍の核攻撃潜水艦です。それはその名前で洗礼を受けたアメリカ海軍の3番目の潜水艦です。これは、原子力推進力を備えた歴史上最初の潜水艦であり、北極を横断した最初の船でした。

「アン女王の復讐（アン女王の復讐）は、黒ひげがアフリカとカリブ海の西海岸を航行し、さまざまな国籍の船、特にイギリス、オランダ、ポルトガルの船を攻撃した船でした。さらに、彼はお化けになり、船長の指示に従いました

USSエンタープライズ（CVN-65）、以前のCVA（N）-65は、米国海軍の空母です。それはその名前を持つアメリカ海軍で8番目の船です。これは世界で最初の核空母であり、現在、342 mで現存する最大の軍艦であり、10隻のニミッツ級の艦艇に次ぐ11番目に大きな変位です。木造船体と3本マストのフリゲートUSS憲法に次ぐ米国海軍で2番目に古い現役船であり、8基の原子炉の大量消費により、2014年に計画されていた降下は2013年を上回ります。 。

それは当時最大のライナーが建設された時であり、1948年までは最速であり、SSアメリカ合衆国に追い抜かれただけでした。スコットランドのクライドバンクにあるジョンブラウンアンドカンパニーによって建設され、キュナードラインが10年間のヨーロッパの主要な定期船に対応して、サウサンプトン-シェルブール-ニューヨークルートで特急便を計画した2つの定期船の最初のものになるように設計されました。 1920年代および1930年代初頭。メアリー女王とその兄弟エリザベス女王は、第二次世界大戦中に兵士を輸送するために使用されました。彼らの高速は彼らがドイツの潜水艦から脱出することを可能にした。ヒトラーは女王マリアの沈没に対する報酬を提供し続けました。クイーンメアリーは、国家歴史登録財のリストに載っています。現在、カリフォルニア州ロングビーチの美術館、ホテル、レストランとして機能しています。 1936年から1945年にかけてエリザベス女王に置き換えられたのは、キュナードの旗艦でした。

第二次世界大戦中の日本海軍の戦艦でした。彼はヤマト級のリーダーであり、彼の2隻の艦である武蔵とともに、72,800トンの完全装填変位と9つの460mm砲のおかげで、これまで建造された中で最も重く最も武装した戦艦でした。しかし、それは世界大戦を生き延びませんでした。

ナオビクトリアは、ヒスパニック君主制がスパイス諸島に行くために提供した最初の部隊のハイボード（ハイまたはオーシャンエッジ）でした。その日は「軍隊」または「アルマダデマガジャネス」と呼ばれていました。航海は世界の最初のツアー（1519-1522）で終了し、これがこの航海を完了した唯一の船です。

1928年2月29日、彼はカディスとマラガの間の最初の旅行をし、並外れた乗客、キング・アルフォンソXIIIを運んだ。そこから彼は万国博覧会が開催されたセビリアに向けて出発し、多くの訪問者の称賛を呼び覚ました。彼の最初の大洋横断の旅は、マガジャネス-エルカノルートとは反対の方向に世界中を回っていました。それ以来、彼は地球上のすべての海で150万海里以上をカバーする72のトレーニングクルーズと同様に、他の9を実施しました。何世代にもわたる海軍の船員が訓練を受け、風と共に航海し、六分儀とコンパスの助けを借りてきました。

ウィンストンチャーチルによって「造船の傑作」と称されたドイツの戦艦、ドイツ海軍の誇りと船は、5月24日に最初の戦闘でその旅を始めました。戦艦プリンスオブウェールズに逃亡を強いた。 2日後、ドイツの船が安全な水に到達しようとしていたときに、古代のメカジキ複葉機が船尾で魚雷に追いついて、舵がなくなった。航行することができず、船は死刑執行人であるジョージ5世とロドニーが27日に追いついて午前9時に発砲するのを無力に待っていました。最初はビスマルクは一撃ずつ戻ってきたが、9.30に彼の銃は敵の発射体の雨の下で無音だった。リンデマン司令官は洪水栓を開けて、旗を下げずに10時39分に降下した船を放棄するよう命令しました。大西洋の底で、戦艦は2,200人の兵士の墓となり、1989年に海洋学者のロバートバラードが水深4,700 mで沈没船を発見しました。

ueはもともと120門のスペイン艦艇でしたが、140機に拡張され、当時としては最大でした。これは「エルエスコリアルデロスマレス」という愛称で呼ばれ、現存する数少ない4列戦艦の1つです。

クリストファーコロンバスは、15世紀後半にサンタマリアに乗船し、インディーズへの直接ルートを探しました。サンタマリアは、実際には、ピンタとニーニャを含む3隻の艦隊の旗艦でした。 3隻の船は1492年8月3日にスペインのパロス港を出航しました。サンタマリアは艦隊の中で最大（かつ最も遅い）であり、ほとんどの専門家はその長さがおそらく30メートルを超えたことに同意します。 。これは「ガラガラ」とも呼ばれる「nao」ボートでした。つまり、3つまたは4つのマスト、高い船尾、少なくとも3メートルの深さを持つことができました。カナリア諸島で物資を蓄えた後、サンタマリアとそれに付随する船は陸を見ずに5週間の海の旅に出かけました。 1492年10月12日、最終的に上陸したバハマ-乗組員は大喜びしました。サンタマリア、ラピンタ、ラニーニャは、旗艦がハイチで座礁し、解体し、島に最初のスペイン人居留地を守ることができる砦を建設しました。現在、世界中にサンタマリアのレプリカがいくつかあります。これには、1992年から公開されている米国オハイオ州のレプリカも含まれます。

それはイギリスのオーシャンライナーであり、打ち上げ時の世界最大の船で、1912年4月14〜15日の早朝にサウサンプトンからニューヨークへの処女航海中に沈みました。タイタニック号の沈没により、船上にいた2223人のうち1514人が亡くなり、この悲劇は史上最大の難破船の1つとなりました。 1909年から1912年の間にベルファストのハーランドとウォルフの造船所で建造されたタイタニック号は、ホワイトスターラインの運送会社が所有するオリンピッククラスを構成する3隻の定期船の2番目でした。