Les meilleurs systèmes de métro du monde
Pour son infrastructure, sa conception, sa facilité d'utilisation, son historique, etc. Les compteurs comptent et en disent long sur chaque ville. Jetez un coup d'oeil et votez pour votre favori.
TOP 15: Séoul
Le métro de Séoul est l’un des plus grands chemins de fer métropolitains construits dans le monde. Il traverse Séoul, capitale de la Corée du Sud, et relie cette ville à sa voisine Inchon. Son itinéraire couvre 287 kilomètres répartis sur neuf lignes et on estime que huit millions de trajets sont effectués chaque jour.
TOP 14: Saint Paul
Le métro de São Paulo est en relation avec d'autres mètres de grandes villes jeunes, modernes et efficaces. Alors que São Paulo est l’une des plus grandes villes du monde, avec une population de près de 12 millions d’habitants, et que dans le Grand São Paulo, l’extension du réseau de métro est petite (seulement 61,3 km) par rapport à avec d’autres systèmes en Amérique du Nord et en Europe. En 2007, le système de métro de São Paulo comprend quatre lignes: la ligne 1 (bleue), la ligne 2 (verte), la ligne 3 (rouge) et la ligne 5 (violette); Les quatre lignes au total ont 55 stations. Le système reçoit 3 millions de personnes par jour. Même dans ce cas, le métro n'est pas distribué dans toute la zone urbaine. Une autre société, CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), complète également le métro avec six lignes (7, 8, 9, 10, 11 et 12), d’une longueur de 260,8 km et d’un total de 89 stations. Metro et CPTM ont des intégrations entre leurs stations. Les deux systèmes sont gérés par une société du gouvernement de l'État de São Paulo et ont reçu le prix du plus propre au monde. La première ligne, Nord-Sud, appelée alors "Ligne bleue" puis "Ligne 1 - Bleue", a été mise en service le 14 septembre 1974. Des extensions du métro sont attendues dans le futur: la ligne 4 (jaune) déjà Il est en construction, comptera 12,8 km de stations souterraines, 11 stations et devrait transporter près d’un million de personnes par jour. La ligne 2 sera également complétée par trois nouvelles stations d’ici à 2010. Une extension de 11,4 km sera construite pour la ligne 5.
TOP 13: Pékin
Le métro de Beijing (en chinois, pin; pinyin, Běijīng Dìtiě) est le système de transport ferroviaire métropolitain, situé dans la capitale de la République populaire de Chine, la ville de Beijing. En 2008, il comptait 201 km de long, 8 lignes et 123 stations. Il dessert environ 1,5 million de personnes par jour. Il est géré par la société publique Beijing City Underground Railway Company. Le métro de Pékin était le premier en Chine. Sa construction a commencé en 1965. Le premier itinéraire, ouvert entre la gare centrale et Pingguoyuan, a été ouvert le 1er octobre 1969. Cet itinéraire correspond à la partie occidentale actuelle de la ligne 1 et partie sud de la ligne 2. Le métro ne pouvait être utilisé à ce moment-là que par des fonctionnaires; Ce n'est qu'à partir de 1977, huit ans plus tard, qu'il a été ouvert au grand public. Le 20 septembre 1984, la partie restante de la ligne circulaire a été ouverte et le service a été divisé en deux lignes, la ligne 1 (de Fuxingmen à Pingguoyuan, direction est-ouest) et la ligne 2 (ligne circulaire). Le 12 décembre 1992, la ligne 1 a été prolongée vers l’est de Fuxingmen à Xidan. Un prolongement ultérieur de cette ligne vers l'est est survenu le 28 septembre 1999 de Xidan à Sihuidong. Une nouvelle ligne, la 13, a été ouverte le 28 septembre 2002 entre Xizhimen et Huoying (sa partie occidentale) et le 28 janvier 2003, a terminé sa partie est de Houying à Dongzhimen. Plan du métro de Beijing avec extensions futures La ligne Batong, qui est un prolongement de la ligne 1 au sud-est, a été inaugurée le 27 décembre 2003. La ligne 5, la première qui relie le nord au sud de la ville , a été mis en service le 7 octobre 2007. Le 19 juillet 2008, quelques semaines avant le début des XXIXe Jeux Olympiques, trois nouvelles lignes ont été ouvertes au public, à savoir les lignes 8, 10 et L1 (ligne 1). de l'aéroport). La ligne 8 ou ligne olympique relie Beitucheng à Senlingongyuan en passant par le stade olympique; La ligne 10 relie Bagou à Jinsong. Elle fait 24,6 km de long et compte 22 stations. La L1 relie la gare de Dongzhimen à l'aéroport international de Pékin.
TOP 12: Buenos Aires
Le métro de Buenos Aires (métro) est un système de transport en commun qui traverse la ville de Buenos Aires. La première ligne de ce réseau de métro a été inaugurée en 1913. Il s'agit de la première du genre en Amérique latine et dans tout l'hémisphère sud. Le réseau s'est rapidement répandu au cours des premières décennies du siècle, mais son rythme d'expansion a fortement diminué après les années qui ont suivi la Seconde Guerre mondiale. Vers la fin des années 90, un nouveau processus d'expansion du réseau a été lancé, avec la planification de quatre nouvelles lignes.
TOP 11: New York
Le métro de New York est le plus grand système de transport public urbain aux États-Unis et l'un des plus grands au monde, avec entre 416 et 475 stations (selon le mode de comptabilisation des points de transbordement: le MTA en utilise 468 comme nombre chef de gare) et 656 miles (1 056 km) de routes principales en service. Si les routes secondaires sont comptées dans les ateliers et les garages, le total s’élève à 1 355 km. Ce métro est exploité par la New York City Transit Authority (couramment appelée MTA New York City Transit par la Metropolitan Transportation Authority). avant MTA) de qui est une agence affiliée. Les deux sont des agences créées par la législature de l'État de New York, respectivement en 1953 et 1968, pour exploiter des transports publics de la ville de New York dans le cas du MTA New York City Transit, d'une part, et pour superviser les transports. Public de masse dans la région de New York dans le cas de MTA. Une loi qui liera les opérations de métro de MTA New York City Transit à MTA Staten Island Railway pour former la nouvelle agence MTA Subways est en attente d'approbation. A leur tour, les opérations de bus de MTA New York City Transit seront transférées à une autre agence appelée MTA Bus (déjà créée et hébergeant actuellement les anciens opérateurs de bus privés de la ville, acquise entre le 3 janvier 2005 et le 20 janvier). Février 2006). Bien qu’on l’appelle "le métro", ce qui implique des opérations souterraines, environ quarante pour cent du système circule sur le sol, dans des structures en acier surélevées ou, plus rarement, dans des viaducs en béton armé, en fer forgé, dans des tranchées couvertes ou ciel ouvert et - occasionnellement - sur des routes de surface. Tous ces modes de transport sont complètement séparés des routes et des chemins piétonniers.
TOP 10: Hong Kong
Le métro de Hong Kong (en chinois cantonais, y 鐵; pinyin, Gǎngtiě) ou MTR (en anglais, Mass Transit Railway) est le système de transport ferroviaire métropolitain, le métro, situé dans la région administrative spéciale de Hong Kong, République populaire de Chine. . En juin 2008, il comptait 10 lignes (3 lignes suburbaines), une longueur d’environ 175 km et 87 stations. Il dessert environ 3,4 millions de personnes par jour. Il est géré par la société privée MTR Corporation, qui, depuis décembre 2007, contrôle également la société Kowloon-Canton Railway Corporation (KCRC). C'est un moyen de transport très populaire dans la ville. Certaines des raisons de cette popularité sont l’efficacité du service et le faible coût du MTR. Par exemple, un taxi de Tsing Yi, dans les nouveaux territoires de Hong Kong, à Causeway Bay, sur l'île de Hong Kong, coûte environ 200 HK $, et le même trajet effectué dans le MTR coûte 11,8 HK $ ou 5 HK $ , 7 avec des réductions. En septembre 1997, la carte Octopus a été intégrée au système, ce qui en a simplifié l’utilisation.
TOP 9: Shanghai
Le métro de Shanghai (en chinois, 海 轨道 交通; pinyin, Shànghǎi Gǔidào Jiāotōng) est le système de transport ferroviaire métropolitain, situé dans la ville chinoise de Shanghai. En juin 2008, il comptait 227 km de long, huit lignes et 161 stations, devenant ainsi le plus grand métro de Chine. Il dessert environ 2,2 millions de personnes par jour. Toutes les lignes sont gérées par la société publique Shanghai Metro Operation, à l'exception des lignes 5 et 6, qui sont gérées par la société de transport ferroviaire moderne de Shanghai.
TOP 8: Tokyo
Le métro de Tokyo est un système de transport exploité par deux sociétés différentes, la société Toei (営, Toei?) Et le métro de Tokyo (東京 メ ト ロ, Tōkyō Metoro?). Tokyo compte 13 lignes de métro d'une longueur totale. 286,2 km, ce qui en fait le quatrième plus grand réseau de métro au monde, après ceux de New York, Londres et Madrid. La première ligne de métro en Asie a été inaugurée à Tokyo en décembre 1927. En 1995, le groupe terroriste Aum Shinrikyō ("La vérité suprême") a lancé plusieurs attaques au gaz sarin dans les installations du métro, faisant 27 morts. C'est le plus utilisé au monde, avec 2,8 milliards d'habitants chaque année, il passe devant le métro de Moscou, avec 2,6 milliards. À l'échelle nationale, il est en avance sur le métro d'Osaka, utilisé par 880 millions de personnes par an.
TOP 7: Paris
La ligne 1 (Porte de Vincennes - Porte Maillot) a été inaugurée le 19 juillet 1900 à l’occasion des Jeux olympiques de Paris en 1900. Elle a été étendue à la gare de La Défense dans le quartier du même nom construit à la fin du Années 90. Les lignes 1 à 10 ont été construites par la ville de Paris et lancées par la Compagnie du Chemin de Fer Métropolitain de Paris (CMP). Une deuxième société appelée Société du Chemin de Fer Électrique Nord-Sud à Paris (connue sous le nom de Nord-Sud) a commencé en 1910 la construction de deux lignes, appelées A et B (qui font maintenant partie des lignes 12 et 13). Le Nord-Sud a fusionné avec le CMP en 1930 pour compléter les lignes 11 à 14. Ce dernier est devenu propriété de l’État en 1948 et a pris le nom de Régie autonome des transports parisiens (connue sous le nom de RATP). La ligne de construction la plus récente est la ligne 14, également connue sous le nom de ligne météorologique, qui est considérée comme l’une des lignes de métro les plus modernes au monde, et dont les trains fonctionnent automatiquement à l’aide d’un ordinateur ils transportent un chauffeur). Dans leurs gares, les voyageurs en attente sont séparés des voies par un mur de panneaux vitrés dont les portes ne s'ouvrent qu'à l'arrivée du train. Ses premières et plus caractéristiques bouches souterraines, en fer forgé et au grand impact esthétique, sont de style Art Nouveau et ont été conçues par Hector Guimard. Au fil du temps, ils sont devenus un emblème de la ville et il en reste aujourd'hui 86; l'un a été donné au métro de Lisbonne au milieu des années 80 et un autre au métro de Mexico (situé à l'entrée de la station de métro Bellas Artes). La Metropolitan compte 16 lignes, dont deux lignes mineures (appelées 3bis et 7bis).
TOP 6: Londres
Le métro ou le métro de Londres (London Underground) est un réseau public de transport ferroviaire électrique (métro ou système de métro) qui fonctionne à la fois en surface et en sous-sol dans toute la région du Grand Londres. C'est le plus ancien système de transport de ce type au monde. Il est entré en service le 10 janvier 1863. Les Londoniens l'appellent souvent le métro ou, de manière plus familière, le tube, en raison de la forme de leurs tunnels. Aujourd'hui, il y a 274 gares ouvertes et plus de 408 kilomètres de lignes actives, avec plus de trois millions de passagers empruntant le métro chaque jour (948 millions de transports effectués au cours de la période 2003-2004). Depuis 2003, le métro fait partie de l'organisation Transport for London (TfL), qui gère également les bus londoniens, notamment les fameux bus à impériale rouges. London Regional Transport était autrefois la société propriétaire du London Underground. En 1854, une série de retards dus à des raisons financières et à d'autres raisons ont retardé l'inauguration de la ligne jusqu'au 10 janvier 1863. Ce jour-là, 40 000 passagers ont utilisé le nouveau moyen de transport; La fréquence des trains était de 10 minutes. La ligne a été prolongée à plusieurs reprises; en 1880, il était déjà utilisé par 40 millions de passagers par an et, en 1884, la ligne dite "Inner Circle", actuellement appelée "Circle Line", fut achevée. Comme les locomotives à vapeur utilisaient autrefois, il était donc nécessaire de disposer de nombreux orifices de ventilation pour le débit de vapeur. Un des exemples les plus curieux d’espace de ventilation se trouve aux 23 et 24 des Jardins de Leinster. Ces maisons ont été démolies pour la construction de la ligne District entre Paddington et Bayswater, laissant cet espace ouvert pour la ventilation. Pour éviter de briser l'esthétique de la rue, une façade en béton a été construite pour imiter la conception du reste des façades de la rue. Le développement des locomotives électriques a permis la construction de tunnels à une profondeur supérieure à celle autorisée par la technique du mur écran, utilisée jusque-là. En outre, les techniques de construction de tunnels très profonds ont été améliorées. La première ligne de ce type (appelée "deep-level") exploitant des locomotives électriques était la "City & South London Railway" (qui fait actuellement partie de la "Northern Line"), ouverte en 1890. Depuis janvier 2003, le métro est Mélangé à l'initiative publique et privée. La maintenance de l'infrastructure et de l'ensemble du parc de trains mobiles a été transférée à des entreprises privées, par concessions de 30 ans. La propriété de ces éléments, ainsi que l'exploitation des lignes, continue de fonctionner pour le compte de TfL. À l’origine, la couleur rouge des trains CO / CP / CP était peinte en rouge foncé et portait des lettres dorées (avec une bordure noire). En 1973, cela a été changé en «bus» rouge avec des lettres blanches.
TOP 5: Moscou
Le métro de Moscou, également connu sous le nom de palais souterrain, a été ouvert en 1935. Il s'agit du premier au monde en termes de densité de passagers, transportant environ 3 341 500 000 personnes par an et environ 9,2 millions de personnes l'utilisant chaque jour. Il compte 165 stations et une longueur de pose souterraine de 270 kilomètres, ce qui le place au sixième rang mondial après les métres de New York, Londres, Madrid, Paris et Tokyo avec 11 lignes. C'est l'un des compteurs avec les stations les plus élégantes du monde, ils sont considérés comme des œuvres d'art authentiques de l'architecture mondiale.
TOP 4: Caracas
Le métro de Caracas est le système de transport en commun le plus important, rapide, économique, complet et fiable qui dessert la ville de Caracas. Il a été inauguré le 2 janvier 1983 à 6,7 km. Son objectif est de contribuer au développement du transport collectif à Caracas, par la planification, la construction et l’exploitation commerciale d’un système de transport intégré. Le métro est associé à un réseau de transport de surface appelé Metrobús, un système de bus partant des stations et complétant le service permettant d’atteindre des secteurs où le métro n’a pas de couverture directe. Ce binôme est connu sous le nom de système Metro-Metrobús. Le CA Metro de Caracas est responsable de sa construction, de son exploitation et de son exploitation en tant qu’organisme public décentralisé rattaché au ministère des Infrastructures. Parmi les contributions du métro de Caracas à la culture, il convient de souligner qu'il cède ses places aux orchestres d'enfants et de jeunes du Venezuela pour donner des concerts dans les différentes stations de métro et qu'il est responsable du transfert des jeunes étudiants des orchestres.
TOP 3: Mexico
Le métro de Mexico est un système de transport en commun desservant de vastes zones du district fédéral et une partie de l'État de Mexico. Sa construction, son exploitation et son exploitation relèvent du système de transport collectif décentralisé de l'organisme public. Il est familièrement connu sous le nom de métro. Le mot métro est une contraction de train métropolitain ou métropolitain. En 2006, il se classait au troisième rang mondial en termes d’acquisition d’utilisateurs, avec une moyenne de 3,9 millions de passagers transportés par jour (parfois dépassé par les compteurs de: New York, Moscou et Tokyo). Cette année-là également, il obtint la cinquième place mondiale grâce à l'extension de son réseau. Le métro de Mexico a actuellement 11 lignes. Chaque ligne se voit attribuer un numéro et une couleur distincts (chiffres de 1 à 9 et lettres A, B). Le parc de véhicules est constitué de trains de roulement pneumatiques en caoutchouc, à l'exception de la ligne A qui utilise des trains de chemin de fer. L’extension totale du réseau est de 201 388 kilomètres et l’une compte 175 stations, dont 112 sont en transit, 41 en transbordement et 22 terminaux (11 des terminaux sont en transbordement). Le métro est construit en viaduc souterrain, superficiel et surélevé: 106 stations sont souterraines, 53 superficielles et 16 en viaduc surélevé, dont 164 à Mexico et 11 dans l'État de Mexico.
TOP 2: Madrid
Le réseau ferroviaire métropolitain de Madrid (Espagne) a été inauguré le 17 octobre 1919 par le roi Alphonse XIII. En août 2007, elle comptait 318 stations, dont 227 simples, 27 lignes de transfert sur deux lignes, 12 stations à trois lignes et une (Avenida de América) servant de station de transfert à quatre lignes. Ainsi, il y a 318 arrêts de ligne. Au total, 281,58 km (auxquels s’ajoutent les fonds pour l’entretien, les garages, le service et les sacs) forment les 12 lignes conventionnelles et une succursale. Dans trois de ces gares (Tres Olivos, Stade Olympique et Puerta de Arganda), un changement de train est effectué sur la même ligne et une correspondance avec le réseau de Madrid Cercanías de Renfe est établie à 21 arrêts. Il existe également trois lignes de tramway, appelées Light Metro, d'une longueur totale de 27,78 km. et ils ont 36 stations au total. Il s’agit du troisième réseau de métro au monde par kilomètres (après ceux de Londres et de New York); [1] des données notables considérant que, avec environ 3 millions d’habitants dans sa municipalité et près de 6 millions dans sa région métropolitaine, La ville est classée 50ème parmi les métropoles du monde. C'est également l'un des plus rapides en expansion aujourd'hui, avec des expansions notables au cours de la dernière décennie. Toutefois, en 2004, 616 533 167 déplacements ont été comptabilisés, ce qui le place loin du top 10 des réseaux de métro en raison de leur nombre de voyageurs [2] et surtout en raison des investissements par utilisateur et par habitant.
TOP 1: Santiago du Chili
Le métro de Santiago est le chemin de fer métropolitain qui traverse une grande partie de la ville de Santiago du Chili, capitale de la République du Chili. Ce système de transport est géré par la société à capitaux publics Metro SA. Il s'agit du premier des trois réseaux ferroviaires métropolitains au Chili, aux côtés des réseaux Merval de Valparaíso et Biotrén de Concepción. Le métro de Santiago est considéré comme le plus moderne d'Amérique latine [1] et l'un des meilleurs au monde. Il compte actuellement cinq lignes, 85 stations et une extension de 84,4 km, pour lesquels 1 300 000 passagers ont été transportés quotidiennement en 2006 [2], chiffre qui a presque doublé depuis 2007. Son record historique est de 2 504 089 passagers le 30 mai 2008. [3] L’augmentation importante du nombre de passagers est due au lancement du plan Transantiago, dans lequel le métro de Santiago joue un rôle articulateur important du système. En plus des cinq lignes actuellement en service, seize nouvelles stations sont en construction, étendant le réseau aux communes de Las Condes à l'est et de Maipú à l'ouest. Ces travaux se termineront respectivement en 2009 et 2010, laissant le métro avec une extension de 105 km et couvrant 21 des 36 municipalités du Grand Santiago.