Erreurs mathématiques ayant provoqué des catastrophes historiques

Naufrage du Titanic. De nombreuses hypothèses ont été construites autour de ce navire; L’une des hélices du navire est l’une des plus puissantes. L'un des principaux éléments qui ont fait fonctionner le Titanic, étaient trois hélices à vapeur. Le problème avec ce mécanisme est qu'elles ne pouvaient tourner que dans un sens, c'est-à-dire en avant. Lorsque l’équipage a vu l’iceberg, quel que soit le nombre de tentatives de retournement, ce système l’a empêché, ce qui a eu un impact fatal.

Havilland Comet a été la première entreprise britannique à fabriquer des avions, en 1952. Pendant deux ans, elle a fonctionné sans problème. En 1954, ses dirigeants ont décidé d'arrêter de faire des vols, plusieurs accidents mortels s'étant produits durant cette période. temps. Quelle est la cause des anomalies dans les avions? Il s'est avéré que les concepteurs de ces avions ont décidé de placer des fenêtres carrées, qui comportaient quatre angles droits de 90 degrés, qui, en raison de la pression, de la force des vents ainsi que de la montée et de la descente, ont formé de petites fissures , les cristaux ont éclaté et une dépressurisation s’est produite dans l’artéfact. Ce phénomène est appelé "fatigue matérielle". C'est pourquoi les fenêtres des avions ont une forme quelque peu ovale, de sorte que les angles résistent beaucoup plus au changement de forces et évitent de tels accidents.

Cocoanut Grove était la discothèque la plus populaire de Boston dans les années 1930. Fin 1942, l'endroit fut pris dans un incendie, un accident ayant coûté la vie à 492 personnes, ce qui en faisait l'un des incendies les plus meurtriers de L'histoire des États-Unis. L'incendie a pris naissance parce qu'un des travailleurs de l'endroit a tenté de trouver un exutoire à la lumière d'une allumette, ce qui a fini par éclairer l'endroit. Cela a coûté la vie à tant de personnes, non seulement parce que l'endroit violait les lois du surpeuplement et de la construction, mais aussi parce que les portes de secours s'ouvraient curieusement vers l'intérieur et que, lorsque les gens se pressaient à la sortie, il était impossible de les ouvrir.

Il s’agissait d’un pont suspendu de plus de 1 600 mètres de long; qui faisait partie de l'itinéraire de la route Washington Route 16, qui reliait Tacoma Narrows et Gig Harbor. En 1940, les conducteurs qui passaient à 11 heures du matin ont été témoins de son effondrement. Le pont aéroporté a été conçu pour que les courants de vents le déplacent d’un côté à l’autre; Cependant, ce jour-là, le courant soufflait fortement d'un bout à l'autre, provoquant des ondulations dans la structure qui l'ont finalement détruite. Sans aucun doute, une erreur de prévision.

L’ingénieur autodidacte William Mulholland a construit ce barrage à Los Angeles sur des fondations défectueuses et a ignoré la géologie du canyon environnant. En outre, il a méprisé les fissures qui ont commencé à apparaître dès qu’elles ont commencé à se remplir. Cinq jours plus tard, le barrage a éclaté, tuant 450 personnes et détruisant des villes entières (ainsi que la carrière de Mulholland).

À l'époque des guerres mondiales, l'utilisation des pistes d'atterrissage des porte-avions qui naviguaient dans la mer était très courante. Poser l’avion au sol n’était pas une tâche facile, car il y avait beaucoup de mouvement en mer, ce qui a provoqué le crash de nombreux avions avec ceux de l’autre côté. Après des années et des années d'observation du phénomène et de remèdes qui ne fonctionnaient pas du tout, un groupe d'ingénieurs a eu l'idée de tracer le site d'atterrissage à neuf degrés de distance du point où les autres avions attendaient de partir. La solution était simple et extrêmement utile.

En 1981, environ 1 500 personnes ont célébré l’inauguration de l’hôtel Hyatt Regency à Kansas City, un bâtiment spectaculaire à cette époque. Trois passerelles transparentes ont été construites à l'intérieur, suspendues dans les airs, à travers lesquelles les gens circulaient. Au cours de la soirée dansante, deux de ces structures se sont effondrées, un accident qui a coûté la vie à plus de 100 personnes. L'événement s'est produit parce que les plates-formes n'étaient pas installées comme prévu à l'origine. Les passerelles étaient suspendues par des accolades; pour que ceux-ci fonctionnent correctement, ils devaient être fixés avec un écrou capable de supporter son poids; Cependant, l'un des supports était placé sur deux, ce qui permettait de supporter deux poids dans un seul mécanisme, ce qui a fini par s'effondrer, en plus des poutres utilisées ne supportant que 30% du poids total de cette journée fatidique.

L'accident du dirigeable expérimental britannique R101 a coûté la vie à quarante-six personnes en 1930. Sept ans avant le désastre de Hindenburg, les Britanniques pensaient qu'il serait amusant de magasiner dans une bulle en tissu contenant 155 000 mètres cubes d'hydrogène. Lors de son vol inaugural, le vent a déchiré la couverture du dirigeable. C'était le plus grand dirigeable construit à ce jour. Grands salons et grandes cabines. De là, on pouvait voir l’image fascinante du paysage anglais à haute altitude. Le vol inaugural, dont le début date de la nuit du 4 octobre 1930, était destiné à l'Inde. Mais comme s’il s’agissait du «Titanic de l’air», son destin a été tronqué en s’écroulant exactement à 2h08 le 5 octobre de la même année contre le flanc d’une colline du nord de Paris en raison d’une tempête qui l’a enveloppé en feu, prenant quarante-six vies entre les passagers et l'équipage. Seuls 6 membres d'équipage ont survécu.

La première station spatiale des États-Unis a été irrémédiablement endommagée lors du lancement, certains ingénieurs ayant commis une erreur en négligeant l’aérodynamisme du bouclier contre les météorites et les panneaux solaires. Lorsque les membres de l'équipage n'étaient pas occupés par des réparations constantes, ils se sont plaints de la chaleur extrême à bord.

Avant de résoudre leurs problèmes, près d'un millier de personnes dans le monde ont perdu la vie à cause de ce concurrent du Boeing 747 de 290 tonnes. Des portes d'entrepôt mises à pied, des conduites hydrauliques écrasées et des moteurs libérés en plein vol ils ne sont que quelques-uns des premiers problèmes rencontrés par ce poids lourd.