Die besten U-Bahn-Systeme der Welt

Die U-Bahn von Seoul ist eine der größten Metropolen der Welt. Sie führt durch Seoul, die Hauptstadt Südkoreas, und verbindet diese Stadt mit dem benachbarten Inchon. Die Route umfasst 287 Kilometer, verteilt auf neun Linien, und es werden schätzungsweise acht Millionen Fahrten pro Tag unternommen.

Die Metro von São Paulo ist im Verhältnis zu anderen Metern von großen, jungen, modernen und effizienten Städten. Während São Paulo mit knapp 12 Millionen Einwohnern eine der größten Städte der Welt ist und im Grande São Paulo mit 20 Millionen Einwohnern die Ausdehnung des U-Bahn-Netzes mit nur 61,3 km vergleichsweise gering ist mit anderen Systemen in Nordamerika und Europa. 2007 bestand das U-Bahn-System in São Paulo aus vier Linien: Linie 1 (blau), Linie 2 (grün), Linie 3 (rot) und Linie 5 (violett); Die vier Linien haben insgesamt 55 Stationen. Das System empfängt 3.000.000 Menschen pro Tag. Trotzdem ist die U-Bahn nicht im gesamten Stadtgebiet verteilt. Ein weiteres Unternehmen, CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), ergänzt die Metro durch sechs Linien (7, 8, 9, 10, 11 und 12) mit einer Länge von 260,8 km und insgesamt 89 Stationen. Metro und CPTM haben Integrationen zwischen ihren Stationen. Die beiden Systeme werden von einem Unternehmen der Regierung des Bundesstaates São Paulo verwaltet und als die saubersten der Welt ausgezeichnet. Die erste Linie Nord-Süd, damals "Blaue Linie" und dann "Linie 1 - Blau", wurde am 14. September 1974 in Betrieb genommen. Zukünftige Erweiterungen des U-Bahn-Systems werden erwartet: Linie 4 (Gelb) bereits Es befindet sich im Bau, wird 12,8 km, alle U-Bahn-Stationen und 11 Stationen haben und wird voraussichtlich fast 1 Million Menschen pro Tag befördern. Die Linie 2 wird bis 2010 um drei neue Stationen erweitert. Für die Linie 5 werden 11,4 km ausgebaut.

Die Pekinger U-Bahn (chinesisch Chinese 北京; pinyin, Běijīng Dìtiě) ist das Metropolitan Rail Transport System der U-Bahn in der Hauptstadt der Volksrepublik China, der Stadt Peking. Im Jahr 2008 hat es eine Länge von 201 km, 8 Linien und insgesamt 123 Stationen. Es dient täglich rund 1,5 Millionen Menschen. Es wird von der öffentlichen Gesellschaft Beijing City Underground Railway Company verwaltet. Die Pekinger U-Bahn war die erste in China, mit dem Bau wurde 1965 begonnen. Die erste Strecke zwischen dem Hauptbahnhof und Pingguoyuan wurde am 1. Oktober 1969 eröffnet. Die Strecke entsprach dem heutigen westlichen Teil der Linie 1 und der südlicher Teil der Linie 2. Die U-Bahn durfte zu dieser Zeit nur von öffentlichen Angestellten benutzt werden; erst ab 1977, acht Jahre später, war es für die breite Öffentlichkeit zugänglich. Am 20. September 1984 wurde der verbleibende Teil der Kreislinie eröffnet und der Dienst in zwei Linien aufgeteilt, Linie 1 (von Fuxingmen nach Pingguoyuan, Richtung Ost-West) und Linie 2 (Kreislinie). Am 12. Dezember 1992 wurde die Linie 1 von Fuxingmen nach Xidan nach Osten verlängert. Eine spätere Verlängerung dieser Linie nach Osten erfolgte am 28. September 1999 von Xidan nach Sihuidong. Eine neue Linie 13 wurde am 28. September 2002 von Xizhimen nach Huoying (westlicher Teil) eröffnet und am 28. Januar 2003 der östliche Teil von Houying nach Dongzhimen fertiggestellt. U-Bahn-Karte von Peking mit künftigen Erweiterungen Die Batong-Linie, eine Erweiterung der Linie 1 nach Südosten, wurde am 27. Dezember 2003 eingeweiht. Die Linie 5 ist die erste, die den Norden mit dem Süden der Stadt verbindet wurde am 7. Oktober 2007 in Betrieb genommen. Am 19. Juli 2008, einige Wochen vor Beginn der XXIX. Olympischen Spiele, wurden drei neue Linien für die Öffentlichkeit geöffnet, 8, 10 und L1 (Linie vom Flughafen). Die Linie 8 oder die olympische Linie verbindet Beitucheng mit Senlingongyuan und führt durch das Olympiastadion. Die Linie 10 fährt von Bagou nach Jinsong, ist 24,6 km lang und 22 Stationen lang. Die Linie L1 verbindet den Dongzhimen-Bahnhof mit dem internationalen Flughafen Peking.

Die U-Bahn von Buenos Aires (U-Bahn) ist ein öffentliches Verkehrssystem, das durch die Stadt Buenos Aires verläuft. Die erste Linie dieses U-Bahnnetzes wurde 1913 eingeweiht und war die erste ihrer Art in Lateinamerika und der gesamten südlichen Hemisphäre. Das Netzwerk breitete sich in den ersten Jahrzehnten des Jahrhunderts schnell aus, aber die Expansion ging nach den Jahren nach dem Zweiten Weltkrieg dramatisch zurück. Gegen Ende der neunziger Jahre begann ein neuer Prozess des Netzausbaus mit der Planung von vier neuen Linien.

Die New Yorker Metro ist mit 416 bis 475 Stationen das größte städtische Nahverkehrssystem in den USA und eines der größten der Welt (abhängig von der Anzahl der Umschlagpunkte: Die MTA verwendet 468 als Nummer Station Officer) und 656 Meilen (1.056 km) von Hauptstraßen in Betrieb. Werden Nebenstraßen in Werkstätten und Garagen gezählt, ergibt sich eine Gesamtlänge von 1.355 km. Diese U-Bahn wird von der New York City Transit Authority betrieben (umgangssprachlich MTA New York City Transit von der Metropolitan Transportation Authority). MTA weiterleiten), wer eine verbundene Agentur ist. Bei beiden handelt es sich um Agenturen, die vom New York State Legislature 1953 bzw. 1968 gegründet wurden, um im Fall von MTA New York City Transit einerseits öffentliche Transporte von New York City durchzuführen und andererseits den Transport zu überwachen. Massenpublikum in der Region New York City im Fall von MTA. Ein Gesetz, das den U-Bahn-Betrieb von MTA New York City Transit mit der MTA Staten Island Railway verbindet, um die neue Agentur MTA Subways zu bilden, muss noch genehmigt werden. Der Busbetrieb von MTA New York City Transit wird wiederum an eine andere Agentur namens MTA Bus übergeben (die bereits gegründet wurde und derzeit die ehemaligen privaten Busunternehmen der Stadt beherbergt, die zwischen dem 3. Januar 2005 und dem 20. Januar 2005 erworben wurden) Februar 2006). Obwohl es als "U-Bahn" bekannt ist, die unterirdischen Betrieb impliziert, zirkulieren ungefähr vierzig Prozent des Systems auf dem Boden, in erhöhten Stahlkonstruktionen oder, seltener, in schmiedeeisernen Stahlbetonviadukten, in überdachten Gräben oder Open Sky und - gelegentlich - auf Oberflächenrouten. Alle diese Verkehrsträger sind vollständig von Straßen und Fußwegen getrennt.

Die Hong Kong Metro (auf Kantonesisch Chinesisch, 港 港; Pinyin, Gǎngtiě) oder MTR (auf Englisch, Mass Transit Railway) ist das Metropolitan Railway Transportsystem (Metro) in der Sonderverwaltungsregion Hong Kong, Volksrepublik China . Im Juni 2008 besteht es aus 10 Linien (3 sind Vorortlinien), hat eine Länge von ca. 175 km und 87 Stationen insgesamt. Es dient täglich etwa 3,4 Millionen Menschen. Es wird von der privaten Firma MTR Corporation verwaltet, die seit Dezember 2007 auch die Firma Kowloon-Canton Railway Corporation (KCRC) kontrolliert. Es ist ein sehr beliebtes Verkehrsmittel in der Stadt. Einige der Gründe für diese Beliebtheit sind die Effizienz des Dienstes und die niedrigen Kosten des MTR. Zum Beispiel kostet ein Taxi von Tsing Yi in den neuen Gebieten von Hongkong nach Causeway Bay auf der Insel Hongkong etwa 200 HK $, und die gleiche Fahrt mit der MTR kostet 11,8 HK $ oder 5 HK $ , 7 mit rabatten. Im September 1997 wurde die Octopus-Karte in das System integriert, was die Verwendung erleichtert hat.

Die Shanghai Metro (chinesisch 上海 上海 轨道; pinyin, Shànghǎi Gǔidào Jiāotōng) ist das Metropolitan Rail Transport System (U-Bahn) in der chinesischen Stadt Shanghai. Im Juni 2008 hat es eine Länge von 227 km, acht Linien und 161 Stationen und ist damit die größte U-Bahn Chinas. Es dient täglich rund 2,2 Millionen Menschen. Alle Linien werden von der staatlichen Shanghai Metro Operation Company verwaltet, mit Ausnahme von 5 und 6, die von der Shanghai Modern Rail Transit Company verwaltet werden.

Die Tokyo Metro ist ein Transportsystem, das von zwei verschiedenen Unternehmen betrieben wird, der Toei Company (都 都, Toei?) Und der Tokyo Metro (東京 メ メ, Tōkyō Metoro?). Tokyo hat 13 U-Bahn-Linien mit einer Gesamtlänge Nach New York, London und Madrid ist es mit 286,2 km das viertgrößte U-Bahn-Netz der Welt. Die erste U-Bahnlinie in Asien wurde im Dezember 1927 in Tokio eingeweiht. 1995 führte die Terroristengruppe Aum Shinrikyō ("Supreme Truth") in den U-Bahn-Einrichtungen mehrere Angriffe mit Saringas durch, bei denen 27 Menschen getötet wurden. Mit 2,8 Milliarden Menschen pro Jahr ist es das meistgenutzte der Welt und mit 2,6 Milliarden fährt es vor der Moskauer U-Bahn. Bundesweit liegt es vor der U-Bahn von Osaka, die von 880 Millionen Menschen pro Jahr genutzt wird.

Die Linie 1 (Porte de Vincennes - Porte Maillot) wurde am 19. Juli 1900 anlässlich der Olympischen Spiele 1900 in Paris eingeweiht Die Linien 1 bis 10 wurden von der Stadt Paris gebaut und von der Compagnie du Chemin de Fer Métropolitain de Paris (CMP) in Betrieb genommen. Eine zweite Firma namens Société du Chemin de Fer Electrique Nord-Sud in Paris (bekannt als Nord-Sud) begann 1910 mit dem Bau von zwei Linien, genannt A und B (heute Teil der Linien 12 und 13). Die Nord-Sud fusionierte 1930 mit der CMP und die Linien 11 und 14. Die CMP wurde 1948 in Staatsbesitz und änderte ihren Namen in Régie Autonome des Transports Parisiens (bekannt als RATP). Die jüngste Baulinie ist die 14, auch als Meteoritenlinie (ligne météor) bekannt, die als eine der modernsten Metrolinien der Welt gilt und deren Züge automatisch von einem Computer gesteuert werden (d. H. Nr sie tragen einen Fahrer). In ihren Bahnhöfen sind die wartenden Fahrgäste durch eine Glaswand von den Gleisen getrennt, deren Türen sich erst bei Ankunft des Zuges öffnen. Seine ersten und charakteristischsten unterirdischen Mündungen aus Schmiedeeisen mit großer ästhetischer Wirkung sind im Jugendstil gehalten und wurden von Hector Guimard entworfen. Im Laufe der Zeit sind sie zu einem Wahrzeichen der Stadt geworden, und heute sind 86 von ihnen erhalten geblieben. Einer wurde Mitte der 80er Jahre an die Metro von Lissabon gespendet, der andere an die Metro von Mexiko-Stadt (sie befindet sich am Eingang der Station der Schönen Künste). Die Metropolitan hat insgesamt 16 Linien, von denen zwei Nebenlinien sind (bekannt als 3bis und 7bis).

Die Londoner U-Bahn oder U-Bahn (London Underground) ist ein öffentliches elektrisches Schienennetz (eine U-Bahn oder ein U-Bahn-System), das im gesamten Großraum London ober- und unterirdisch verkehrt. Es ist das älteste Transportsystem dieser Art in der Welt. Es wurde am 10. Januar 1863 in Betrieb genommen. Londoner bezeichnen es aufgrund der Form ihrer Tunnel oft als U-Bahn oder in bekannter Weise als U-Bahn. Heute gibt es 274 freie Bahnhöfe und mehr als 408 Kilometer aktive Strecken mit mehr als drei Millionen Fahrgästen pro Tag, die die U-Bahn benutzen (948 Millionen Transporte im Zeitraum 2003-2004). Seit 2003 ist die U-Bahn Teil der Organisation Transport for London (TfL), die auch Londoner Busse verwaltet, darunter die berühmten roten Doppeldeckerbusse. Früher war London Regional Transport das Unternehmen, dem die Londoner U-Bahn gehört. Im Jahr 1854 verzögerten eine Reihe von Verzögerungen aus finanziellen und anderen Gründen die Inbetriebnahme der Strecke bis zum 10. Januar 1863. An diesem Tag nutzten 40.000 Fahrgäste das neue Transportmittel. Die Frequenz der Züge betrug 10 Minuten. Die Linie wurde wiederholt verlängert; 1880 wurde es bereits von bis zu 40 Millionen Passagieren pro Jahr genutzt, und 1884 wurde die als "Inner Circle" bekannte Linie, derzeit "Circle Line", fertiggestellt. Die Zeiten verwendeten Dampflokomotiven, so dass es notwendig war, zahlreiche Belüftungslöcher für die Dampfabgabe zu haben. Eines der kuriosesten Beispiele für Belüftungsräume ist das 23 and 24 in Leinster Gardens. Diese Häuser wurden für den Bau der District-Linie zwischen Paddington und Bayswater abgerissen, wobei dieser Raum für die Belüftung offen blieb. Um die Ästhetik der Straße nicht zu beeinträchtigen, wurde eine Betonfassade errichtet, die das Design der übrigen Straßenfassaden nachahmt. Die Entwicklung von Elektrolokomotiven ermöglichte den Bau von Tunneln in größerer Tiefe als die bis dahin übliche Siebwandtechnik. Darüber hinaus wurden die Techniken für den Bau von Tunneln in großer Tiefe verbessert. Die erste Linie dieses Typs ("deep-level" genannt), die mit elektrischen Lokomotiven betrieben wurde, war die "City & South London Railway" (derzeit Teil der "Northern Line"), die 1890 eröffnet wurde. Seit Januar 2003 ist die Metro in Betrieb Gemischt von öffentlicher und privater Initiative betrieben. Die Instandhaltung der Infrastruktur und des gesamten mobilen Zugparks wurde in Konzessionen von 30 Jahren an private Unternehmen übertragen. Das Eigentum an diesen Elementen sowie die Nutzung der Leitungen verbleiben im Auftrag von TfL. Ursprünglich war die rote Farbe der CO / CP / CP-Züge dunkelrot und mit goldenen (mit schwarzen) Buchstaben versehen. 1973 wurde dies in einen roten "Bus" mit weißen Buchstaben geändert.

Die Moskauer U-Bahn, auch als unterirdischer Palast bekannt, wurde 1935 eröffnet und ist die weltweit erste nach Passagierdichte. Sie befördert jährlich rund 3.341.500.000 Menschen und wird täglich von etwa 9,2 Millionen Menschen genutzt. Mit 165 Stationen und einer Länge von 270 Kilometern unterirdisch belegt es nach den Metern von New York, London, Madrid, Paris und Tokio mit 11 Linien den sechsten Platz der Welt. Es ist eines der Messgeräte mit den elegantesten Stationen der Welt und gilt als authentisches Kunstwerk der Weltarchitektur.

Die Caracas Metro ist das wichtigste, schnellste, wirtschaftlichste, umfassendste und zuverlässigste öffentliche Straßennetz, das die Stadt Caracas bedient. Es wurde am 2. Januar 1983 mit 6,7 km eingeweiht. Ziel ist es, durch die Planung, den Bau und die kommerzielle Nutzung eines integrierten Verkehrssystems zur Entwicklung des kollektiven Verkehrs in Caracas beizutragen. Die U-Bahn ist mit einem Zubringernetz für den Landverkehr namens Metrobús verbunden, einem Bussystem, das von den Bahnhöfen abfährt und den Dienst ergänzt, der es ermöglicht, Sektoren zu erreichen, in denen die U-Bahn keine direkte Abdeckung hat. Dieses Binomial ist als Metro-Metrobús-System bekannt. Die CA Metro de Caracas ist für den Bau, den Betrieb und den Betrieb als dezentrale öffentliche Einrichtung des Infrastrukturministeriums verantwortlich. Unter den Beiträgen der Metro Caracas zur Kultur ist hervorzuheben, dass sie ihre Räume für die Kinder- und Jugendorchester Venezuelas zur Aufführung von Konzerten in den verschiedenen Stationen des Untergrundsystems aufgibt und für den Transfer der jungen Studenten der Orchester verantwortlich ist.

Die Metro von Mexiko-Stadt ist ein öffentliches Verkehrssystem, das große Teile des Bundesdistrikts und einen Teil des Bundesstaates Mexiko bedient. Sein Aufbau, Betrieb und Betrieb ist verantwortlich für das dezentrale öffentliche kollektive Verkehrssystem. Es ist umgangssprachlich als U-Bahn bekannt. Das Wort Metro ist eine Abkürzung für Metropolitan oder Metropolitan Train. Im Jahr 2006 belegte es mit durchschnittlich 3,9 Millionen Passagieren pro Tag weltweit den dritten Platz in Bezug auf die Nutzerakquise (teilweise übertroffen durch die Meter von: New York, Moskau und Tokio). Auch in diesem Jahr erreichte er aufgrund der Erweiterung seines Netzwerks den fünften Platz weltweit. Die Mexico City Metro hat derzeit 11 Linien. Jeder Zeile ist eine eindeutige Nummer und Farbe zugeordnet (Nummern von 1 bis 9 und die Buchstaben A, B). Die Fahrzeugflotte besteht aus pneumatischen Gummifahrzeugen, mit Ausnahme der Linie A, auf der Eisenbahnfahrwerke eingesetzt werden. Die Gesamtausdehnung des Netzes beträgt 201.388 Kilometer und es gibt insgesamt 175 Stationen, von denen 112 passieren, 41 umgeladen werden und 22 Terminals (11 der Terminals sind umgeladen). Die U-Bahn ist unterirdisch, oberflächlich und erhöht gebaut: 106 Stationen sind unterirdisch, 53 oberflächlich und 16 in erhöhtem Viadukt. 164 Stationen befinden sich in Mexiko-Stadt und 11 im Bundesstaat Mexiko.

Die U-Bahn oder das Stadtbahnnetz von Madrid (Spanien) wurde am 17. Oktober 1919 von König Alfons XIII. Eingeweiht. Ab August 2007 hat es 318 Stationen, von denen 227 einfach sind, in 27 zwei Linien Transfer, in 12 drei Linien Stop und eine (Avenida de América) dient als Transfer zu vier Linien. Somit gibt es 318 Linienhaltestellen. Insgesamt 281,58 km (zuzüglich Wartung, Werkstätten, Service und Taschengeld) machen die 12 konventionellen Linien und 1 Zweig aus. An drei dieser Stationen (Tres Olivos, Olympiastadion und Puerta de Arganda) wird innerhalb derselben Linie ein Zugwechsel vorgenommen, und an 21 Haltestellen besteht Korrespondenz mit dem Madrid Cercanías de Renfe-Netz. Es gibt auch drei Straßenbahnlinien namens Light Metro, die insgesamt 27,78 km lang sind. und sie haben insgesamt 36 Stationen. Es ist das dritte U-Bahn-Netz der Welt in Kilometern Entfernung (nach dem von London und New York). [1] Bemerkenswerte Daten, wenn man bedenkt, dass in der Gemeinde etwa 3 Millionen Einwohner und in der Metropolregion fast 6 Millionen Einwohner leben Die Stadt nimmt unter den Metropolen der Welt den 50. Platz ein. Es ist auch eines der am schnellsten wachsenden Unternehmen, mit bemerkenswerten Erweiterungen während des letzten Jahrzehnts. Im Jahr 2004 wurden jedoch 616.533.167 Verschiebungen verzeichnet, die aufgrund der Anzahl der Reisenden [2] und vor allem der Investitionen pro Nutzer und Einwohner weit von den ersten 10 U-Bahn-Netzen entfernt lagen.

Die U-Bahn von Santiago ist die Stadtbahn, die einen großen Teil der Stadt Santiago de Chile, der Hauptstadt der Republik Chile, durchquert. Dieses Transportsystem wird von der Landeshauptstadt Metro SA verwaltet. Es ist neben dem Merval de Valparaíso und dem Biotrén de Concepción das erste der drei Stadtbahnsysteme in Chile. Die U-Bahn von Santiago gilt als die modernste in Lateinamerika [1] und als eine der besten der Welt. Derzeit gibt es fünf Linien, 85 Bahnhöfe und eine Ausdehnung von 84,4 km, für die im Jahr 2006 täglich rund 1.300.000 Passagiere befördert wurden [2], eine Zahl, die sich seit 2007 fast verdoppelt hat 2.504.089 Passagiere am 30. Mai 2008. [3] Der starke Anstieg der Passagierzahlen ist auf den Beginn des Transantiago-Plans zurückzuführen, bei dem die U-Bahn von Santiago eine wichtige Artikulationsrolle des Systems spielt. Neben den fünf Linien, die derzeit in Betrieb sind, werden sechzehn neue Stationen gebaut, die das Netz auf die Gemeinden Las Condes im Osten und Maipú im Westen ausweiten. Diese Arbeiten werden im Laufe des Jahres 2009 bzw. 2010 eingestellt. Sie werden die Metro mit einer Ausdehnung von 105 km verlassen und 21 der 36 Gemeinden des Großraums Santiago abdecken.